人民網北京7月12日電 （記者池夢蕊）“以前這兒便道和車道都挺窄的，又臨路口和超市，交通可亂了，走路的和騎車的時不時就會走到一起，早晚買菜、上下班的人一多，還特別堵！現在，眼看著就要改造完了，步道變寬了不少，我們走著也舒服多了，相信以后會越來越好的！”7月11日，在東四路口東北角物美（朝菜店）門前，前來買菜的朝陽門街道朝內頭條社區居民趙明山笑著說。

這也是東城區開展3.2公裡長的朝阜路（東城段）區域環境整治提升項目中的一個重要節點。朝阜路是首都核心區“四橫兩縱”城市干道之一，也是一條城市功能復合、交通功能突出的重要道路。本次改造重點圍繞東四西大街和朝陽門內大街開展，以打造“京城時空走廊、文化綠色漫道”為目標，從風貌基底、交通設施及景觀環境三方面，營造慢行友好、綠色生態、縱賞古今的老城特色林蔭路。整治提升后，該區域將與此前“建黨百年”之際提升的五四大街連成一線。截至目前，朝阜路（東城段）區域環境整治提升工程已完成超80%，正式進入沖刺階段，預計7月底正式亮相。

“朝阜路橫貫東城、西城，全長約6.97公裡，位於首都核心區控規的古都風貌保護區與古都風貌協調區的銜接過渡地帶，既能看到‘中緯’王城干道的空間格局，又保留了北京城市道路的發展變化，也為經濟發展、政務保障、文化交流等發揮了重要作用，因而有著極高的歷史文化價值。”東城區城管委副主任王濤介紹，僅朝阜路（東城段），其周邊步行10分鐘的范圍內，就分布著28座文化建筑，其中包含了14處文物古跡、14座文學藝術場所。在這裡，不僅能夠看到故宮、景山、王府、皇城根遺址等皇城遺存，還能看到不少中西合璧的近代建筑，例如北大紅樓、朝陽門內大街81號，另外還有20世紀50年代建成的中國美術館、北京華僑飯店等“十大建筑”代表，因此形成了“古今交融、東西漸變、多元並存”的風貌基底。

“然而，我們在前期的調研中發現，這條街長期以來存在歷史建筑的文化特性與周邊環境融合不強，文化展示和文化體驗功能相對偏弱等問題，相比其周邊的崇雍大街和朝陽門南、北小街，乃至於北側的平安大街、南側的金寶街來說，都顯得特別‘低調’，甚至有距離感。”負責該項目總設計的設計師孫書同提到，“此次改造按照北京城市總體規劃和核心區控規，在延續原有風貌基底的前提下，以‘街道治亂、空間淨化、還原本底’為改造目標，拆除違法建設，‘卸妝還原’普通建筑物，並結合業態保護性修繕歷史建筑、優化更新文化節點建筑等，進一步強化其歷史文化價值。”

此次整治提升中，交通環境也得到了有效改善。

將低效的立體過街優化為平面過街。朝阜路（東城段）沿線的過街交通有平面、立體兩種形式，相比於立體過街，平面過街受到越來越多的人歡迎。綜合周邊需求，拆除了朝陽門橋西側和東四西大街的2座過街天橋，並在原位置改建平面過街路口，這樣不僅消除了天橋的佔道、擾民、運行低效等問題，方便了老年人、非機動車的來往過街，加強了道路南北兩側的交通聯系。目前，東西兩處平面過街路口正在建設中，現已完成交通執法探頭的安裝，接下來還將繼續完善交通信號設施和交通標志標線。

在路口處增加安全設施。朝阜路（東城段）路口交通的通行效率相對較慢，而且時常出現機非混行的情況，存在安全隱患。因此，設計在東四、美術館等有條件的路口，增設人行過街二次安全島，並優化了沿線東四路口東北角、南水關胡同北口等7處路口的轉彎半徑，縮減行人過街距離，提高過街安全性。為了降低非機動車的左轉風險，也在小街路口等有條件的路口設計增加了非機動車一次左轉改造，並安裝了非機動車優先通行標識標志，進一步明確非機動車路權，切實提升路口的通行效率。

連通沿線的慢行空間。朝阜路（東城段）東西向的過境交通一直存在步道空間不連續、非機動車路權失衡、公交站台等候區過窄等問題。對此，在道路兩側出入口或人流集中區域以及高峰小時橫穿道路人流量大、集中的位置，更新設置人行橫道，讓東西向的步道空間順暢貫通。同時，優化調整路板，拆除了部分引導不強的隔離設施，進一步拓寬非機動車道，同時用彩色鋪裝提示非機動車路權。

據介紹，朝阜路（東城段）區域環境整治提升項目仍在全線加速建設中。接下來，東城區將繼續加強與各單位的溝通協調，確保文化節點更新修復、交通組織優化、公共空間釋放激活等工作得以高效進行，進一步彰顯其文化特色。目前，整條大街的林蔭景觀已初顯成效，配合即將建成的朝陽門南、北小街，將在東城形成一個新的“十”字形林蔭景觀。

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