本報訊（記者 孫瑩）北京市交管局近日通報，今年以來，交管局在北京市107處大貨車通行集中、大人流車流交織和大貨車右轉事故多發的路口，設立中、重型貨車停車讓行標志、標線，明確提示中、重型貨車路口須“右轉必停”。目前，全市實施“右轉必停”路口超過200處。除此之外，今年全市信號燈綠波帶路口、綠波干線等也都已納入統一信控管理平台進行管理，100余條主干道綠波帶已完成持續優化調整，整體路網通行效率較優化前提升4.7%。

　　據統計，從近幾年全市發生的大貨車負全部責任、主要責任的事故中，86%是在大貨車轉彎時發生的。造成大貨車右轉彎事故多發的主要原因，一是大貨車轉彎時司機存在多處視覺盲區，二是大貨車右轉彎時右側前后車輪行駛軌跡存在“內輪差”。行人和非機動車一旦進入大貨車盲區和“內輪差”范圍內，就會存在較大的安全隱患。

　　為維護道路交通安全，交管部門在一些大貨車事故多發的路口，設置了中、重型貨車右轉時停車讓行標志，進入路口位置施劃了停車讓行標線。中、重型貨車駕駛人進入設有停車讓行標志、標線路口前要先停穩，再瞭望，確保安全后，再起步。雖然“停”的動作可能隻有短暫的幾秒鐘，卻可使駕駛人做到及時瞭望，保障右側非機動車或行人安全通行，有效杜絕轉彎事故的發生。

　　此外，交管部門對於較大路口以彩色噴涂方式配套設置了“右轉危險區域”，警示貨車駕駛人謹慎轉彎，加大轉彎半徑，提示行人和騎車人不在該區域停留﹔對路口內重疊相交的人行橫道進行調整，將行人引向便道，減少行人與右轉彎貨車的交叉，保障行人出行安全。

　　截至目前，實施中、重型貨車右轉必停路口已超200處，交管部門同步加大了這些路口未停車讓行的執法力度，從各路口的違法數據看，呈逐月下降趨勢，說明大貨車駕駛人“右轉必停”守法意識逐步提升。

　　“綠波帶”協調控制是指車輛沿某條主干道按一定的行車速度行進過程中，連續得到一個接一個的綠燈放行信號，連續通過所有交叉口的一種信號控制方式，實現車速提高、擁堵緩解的效果。今年交管局不斷完善綠波帶優化和管理機制，動態調整主干道信號燈運行效率。北京市統一信控管理的平台中，開發了“綠波干線”功能，將全市信號燈綠波帶路口、綠波干線等進行管理，並對主干道綠波帶進行持續優化調整。

　　此外，交管局著力提升信號燈精細化配時，逐一梳理全市學校、醫院、商圈、主干道關鍵節點路口的時空流量變化規律，精准設計匹配交通流特點的基礎配時方案，月均優化調整信號配時1500余處次。

　　另外，交管局從點、線、面分層推進智能應用。在點上，對菜市口、仰山橋、花鄉橋等關鍵路口，不斷提升科技應用水平﹔在線上，對北辰東路、北辰西路、后廠村路、光彩路等90條干線道路實施動態綠波放行﹔在面上，研究採取區域信控策略，實現CBD商務區、五彩城商圈、天壇東路周邊等區域均衡路網流量，提升整體效率。

　　為提升行人、非機動車和特殊人群的出行體驗，交管部門一方面針對全市行人過街信號燈，特別是醫院、學校、居民區周邊的信號燈配時進行調整，對610余處行人過街綠燈時長增加13%以上﹔在兩廣路、崇文門大街、平安大街等10余條主干道路路口，修建行人過街安全島和二次過街信號燈。另一方面突出“慢行優先”。在120余處路口設置非機動車一次左轉信號系統，通行效率提升14%﹔聯合市殘聯研發新型無障礙燈具，完成近900處路口更新，關愛特殊人群的出行安全。

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