人民網北京12月1日電 （董兆瑞 李世奇）11月30日，隨著體育中心至星火區間盾構掘進貫通，北京地鐵3號線一期工程實現土建“洞通”，進入全線鋪軌施工階段，為2024年具備初期運營條件打下堅實基礎。記者了解到，該線開通運營后，北京朝陽站將結束無地鐵接駁的歷史。

11月30日，北京地鐵3號線一期(體育中心—星火)區間盾構掘進貫通。人民網 李世奇攝

據了解，北京地鐵3號線一期工程西起東四十條，沿工體北路、朝陽公園南路向東，至姚家園路向北轉至北京朝陽站，之后一路向東進入東壩地區，終點站為東風站。線路全長15.6公裡，平均站間距1.6公裡，全部為地下線，共設車站10座，其中換乘車站6座。

“地鐵3號線一期工程是北京市軌道交通第二期建設規劃重點線路，也是規劃第四使館區重要的基礎設施配套工程。”北京市重大項目辦軌道二處處長周光輝介紹，3號線一期將與既有2號線、10號線、14號線，在建12號線、17號線等線路換乘，串聯多條南北向和東西向軌道交通主干線路，建成后將進一步提升全市軌道交通線網的通達性和乘客出行的便捷性。

星火站（工程名）位於北京朝陽站西側地下，地鐵基坑深達40米，是一座規劃中的換乘車站。北京市政集團地鐵3號線03標項目經理蔡志勇介紹，星火站與北京朝陽站交通樞紐同期建設，車站主體結構於今年2月施工完成，現在正在進行設備安裝和附屬結構施工。11月30日，星火站順利接收盾構機，星體區間雙線盾構實現貫通。

北京地鐵3號線一期工程星火站外施工現場。人民網 李世奇攝

記者了解到，地鐵星火站投用后，將結束北京朝陽站沒有地鐵通達的歷史。該站可實現鐵路、城市軌道交通、地面公交、出租車等多種城市交通方式接駁換乘。未來，乘客由地鐵星火站下車后，經扶梯上至交通樞紐換乘大廳，步行僅需幾分鐘，即可便捷進入北京朝陽站乘坐高鐵，將大大該站北京朝陽站的交通接駁環境。

除了星火站，東四十條也是該線上的一座重要換乘車站。京投所屬軌道公司副總經理蘭曉明介紹，在建設2號線東四十條站時，在其下方曾預留建設了3號線的站台。由於軌道交通技術發展、車輛更新，預留站台標高、長度無法完全滿足現有型號車輛通行需求。為此需對預留站台進行較大幅度改造升級。

“我們在預留站台下方新建了3號線站台層，新站台層主體結構已於今年10月完成施工，目前正在對預留站台進行底板及側牆開洞施工。施工完成后，預留站台將升級改造為3號線與2號線換乘空間。”蘭曉明向記者介紹。

據了解，地鐵3號線一期工程自2018年底全面開工建設，2020年11月首座車站（體育中心站）實現封頂，2023年11月最后一個區間（體育中心-星火區間）貫通。“3號線一期工程全線‘洞通’，附屬結構施工和設備安裝工作的開展，將有力保障該線2024年達到初期運營條件。”蘭曉明說。

目前，北京在建軌道交通11條線段，共計231.3公裡，涉及東城、西城、朝陽、海澱、豐台、通州、昌平、平谷8個行政區以及河北省三河市。按照年度建設計劃，今年年底北京將開通17號線北段和16號線剩余段2條（段）線路，新增運營裡程約30.2公裡。屆時北京城市軌道交通運營裡程將達837公裡，處於國內領先水平。

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