昨天，京雄高速公路北京段房山北站已完成建設配套，為通車做好准備。 本報記者 鄧偉攝

　　本報記者 孫宏陽

　　房山長陽鎮，蘭花文化公園上空，一座擁有20條車道的高架收費站，騰空而起，正式亮相。這座京雄高速上的重點工程，也是北京首座陸地高架橋主線收費站。與之遙望，宏偉的京雄大橋如“飛虹”跨越永定河，將現代建筑與京西山水融為一體。記者從中鐵京雄公司獲悉，京雄高速五環至六環段已經主體完工，北京段計劃於年底全線貫通。屆時，由西南五環至雄安新區可實現1小時通達。

　　為避讓公園，收費站建橋上

　　昨天，記者跟隨工程車，駛入還未啟用的京雄高速五環至六環段，一路可見整潔、寬闊的路面，以及道路上空、兩側完成安裝的指路牌。

　　沿著新建高速，向西五環方向行駛，一座帶有橘黃、銀色相間棚頂的收費站騰空而起。收費站外觀設計以白洋澱、永定河“水”文化為靈感，空中俯瞰猶如一條錦鯉，寓意魚躍龍門，鵬程萬裡（鯉）。由遠及近，“房山北站”四個紅色大字映入眼帘，20條車道一字排開，十分氣派。此時，各條車道的收費崗亭、ETC計費設備、顯示屏均已完成安裝，具備通車使用條件。

　　傳統高速收費站，都設置在地面上，為何這座收費站“大費周折”地建在高架橋上？“我們腳下，就是蘭花文化公園，為了避免對公園造成隔離，提高土地資源利用率，選擇了架橋跨越公園。這也是北京首座陸地高架橋主線收費站。”中鐵二局京雄高速二工區黨支部書記黃兵介紹，收費站橋梁寬度達到135.3米，“腳踩”一根根17.4米高的墩柱，“頭頂”21.7米高的鋼管桁架結構大棚，建筑投影面積可達近五千平方米，厚聚碳酸酯板的屋面，也可為過往車輛遮風擋雨。

　　“收費站工程創新採用橋梁分幅設計，實現快慢車、客貨車分離式指引通行，提升通行效率﹔中幅橋梁採用瀝青路面，降低路面噪音、減小對環境的影響。”黃兵介紹，考慮到橋上收費設施通車后改造難度較大，結合北京高速公路主線收費站交通流量大、潮汐現象明顯的特點，在不增加物理收費車道的條件下，在房山北收費廣場設置了潮汐車道，以此增加車道的適用性，提升收費站通行效率。

　　4座互通式立交橋將同步啟用

　　京雄高速五環至六環段，還設有4座互通式立交，分別為五環路立交、長陽立交、良鄉立交、六環路立交。一座座互通式立交，將把京雄高速與多條城市主干路連通，為市民出行提供新通道。

　　記者了解到，五環立交為京雄高速北京段起點，是樞紐型立交，共設置7條匝道，不僅可實現京雄高速與五環路交通轉換，未來通過預留接線匝道，還將成為雄安新區、房山區及豐台河西地區進入北京城區的一條重要通道。

　　六環立交是實現與六環路相接功能的樞紐型立交，共設8條匝道，其主線橋依次跨越黃良路、規劃白楊東路、六環路、規劃良南路和規劃閆長路等，可實現與北京周邊組團聯系和交通轉換，同時，還可利用六環路向平行高速——京開高速、京台高速、京港澳高速等進行分流。

　　京雄大橋主體完工

　　穿過房山北站，繼續向東行駛1.5公裡，就到了京雄高速標志性工程——京雄大橋。如今，這座永定河上的新地標已經主體完工，揭開神秘面紗。潔白的提籃式鋼箱拱橋，在橋頂編織出寓意協同發展的“中國結”，優雅輕盈的現代感造型，與遠山靜水融為一體。乘坐地鐵房山線，就可提前看到大橋全貌。

　　“京雄高速六環至市界段已於去年底開通，五環至六環段全長15.2公裡，主體工程已全部完成，其中，機電、交安工程已完成99%，計劃年內建成通車運營。”中鐵京雄公司相關負責人介紹，通車后，北京西南五環至雄安新區將實現1小時通達，對構建京雄1小時交通圈、雄安新區“四縱三橫”區域高速路網，服務京津冀協同發展具有重要意義。

分享讓更多人看到