人民網北京10月27日電 （池夢蕊）城市復雜龐大的交通系統離不開樞紐的接駁、聯通、轉運，記者從北京市發展改革委獲悉，在北京城市副中心，又一處綜合交通樞紐即將揭開神秘面紗。

東夏園綜合交通樞紐是《北京城市副中心控制性詳細規劃（街區層面）（2016年-2035年）》確定的綜合交通樞紐之一。近日，北京市發改委批復城市副中心東夏園綜合交通樞紐項目建議書（代可行性研究報告），項目將支撐城市副中心公共交通體系建設，促進交通設施與城市服務融合發展。

記者了解到，項目將承擔地鐵6號線及多種地面交通的換乘功能，力爭打造成一處“點亮”城市副中心的地標性建筑。

建筑面積約5萬平方米

項目位於運河東大街與通濟路交叉口東北角，總用地面積約2.2公頃，總建筑面積約5萬平方米。項目地上6層，地下2層，主要建設樞紐換乘大廳、公交駐車場及自行車停車區、業務用房、地下過街通道等。還將同步建設便民服務、小汽車停車位等配套設施。項目主體工程預計2023年下半年完工。

巧妙銜接軌道、公共交通

東夏園綜合交通樞紐是一座對內交通樞紐，主要承擔軌道交通與公交換乘功能，以區域微循環公交線路為主，聯絡副中心與中心城的普通公交線為輔，進一步提高換乘效率及綠色公交出行比例，服務周邊區域及居民出行。

在軌道交通銜接方面，將與地鐵M6線進行轉運換乘，並將預留其他銜接條件。在地面交通銜接方面，通過北側公交專用通道進出口實現與周邊公交線路的銜接。此外，項目將在前北營路設置出租車上落客位，並同步設置小汽車庫進出口。

值得一提的是，項目貫徹站城融合理念，植入共計1.7萬平方米便民服務空間，未來除了完善的接駁換乘服務，還將為旅客提供便利的消費體驗和休閑的好去處。

此外，項目以“燈籠”設計點睛整體造型，進一步提升建筑連通性與景觀裝飾功能，力爭打造城市副中心又一地標性基礎設施。

“綠色”周到盡顯為民“心意”

項目綜合考慮周邊城市功能及換乘客流需求，建成后將進一步提高城市副中心公共交通吸引力，促進交通設施與城市服務融合發展，其規劃設計彰顯多方面巧思。

促進“站城融合”發展。項目綜合考慮周邊城市功能及換乘客流需求，在臨街及換乘通道等位置設置便民服務設施，同時加強地下空間一體化設計，建成后將與西側軌道站點、商業地塊地下慢行系統互聯互通，進一步優化便民服務業態，推動規范化、連鎖化、品牌化發展，促進交通設施與城市服務融合，加快形成生活商業服務全面、交通便捷的站城一體化生活圈。

全面提升換乘體驗。項目優化換乘布局，結合換乘流線調整扶梯間位置及電動扶梯上下行方向，減少繞行距離，提升換乘效率。增設約130米自動步道等設施，將公交換乘地鐵時間由5分鐘縮短為3.5分鐘，進一步提升換乘體驗。同步加強標志標識系統設計，提高換乘服務舒適度和便利性。結合副中心公交場站布局完善交通組織，在優化區域公交線網同時，避免對城市主干路交通造成直接影響。

踐行綠色環保節能理念。在滿足技術指標要求和使用功能的基礎上，研究使用建筑廢棄物再生產品，預計消耗建筑廢棄物2000噸。落實海綿城市理念，分散設置3處雨水調蓄池共700立方米，下凹式綠地約3000平方米等。對標綠色建筑星級標准，採用遮陽格柵、太陽能熱水系統、節水器具等節能節水措施。

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