人民網北京1月21日電 1月21日上午，隨著一聲號令，施工人員按照最終確定的拆除施工方案，緊張有序地進行現場拆除工作，這所自上世紀90年代建在鴨子橋道口西側安全保護區內的庫房即將成為過去時，迎接而來的將是“京雄高鐵”沿線的綠色靚麗風景。

一步一步做細台賬，合力消除鐵路安全隱患

“京雄高鐵”（京九線）廣安門站線路西側120米處（鴨子橋道口西側）庫房系鐵路集體企業在上世紀90年代所建，在廣外地區已有30多年的歷史。該建筑為輕鋼瓦結構，面積1000多平方米，一開始是鐵路集體企業為生產經營所建，后將其出租，承租方主要作為庫房使用。

2021年，為切實做好平安鐵路“消隱促建”工作，廣外街道聞風而動，主動作為，成立平安鐵路專項組，會同相關職能部門迅速開展工作，對轄區“京雄高鐵”周邊隱患問題進行了核查勘驗，建立細致詳實的工作台賬。經過和區專項辦報請，發現鴨子橋道口西側庫房未辦理規劃審批手續，屬於違法建設。

據廣外街道綜合行政執法一隊相關負責同志介紹，由於該庫房建設時間久，房體又為輕鋼瓦結構，建筑存在一定的老化問題，同時庫房距離鐵路很近，最近處僅有5米，高鐵快速經過時存在一定的安全隱患，特別是遇到大風、暴雨等極端天氣，房頂存在被刮起的風險，影響高鐵安全運營。

一錘一錘敲實釘牢，層層推進拆除工作

經過多次實地走訪，廣外街道平安鐵路專項組確定了鴨子橋道口西側庫房的管理單位和使用單位，了解到該建筑出租給某汽車租賃公司當做庫房使用，租賃合同於2021年12月31日到期。因該違建存在已久，又涉及管理單位和使用單位合同糾紛問題，拆除工作遲遲無法確定。

骨頭再硬也得“啃”。街道堅持“釘釘子”精神，將平安鐵路“消隱促建”工作列入工委重要議事事項，多次召開專題會，分析研判，高位推進，同時積極協調，搭建平台，促成管理單位和使用單位的有效溝通。關關難過關關過，經過近半年的溝通，管理單位和使用單位最終表示願意配合拆除工作，雙方達成協議，到2021年12月31日合作期滿后，由管理單位出據《委托街道拆除協議》，於2022年1月份進行拆除。

因該庫房距離鐵路線較近，為避免拆除過程中對鐵路安全運營造成影響，街道多次協調施工單位和鐵路管理單位對接，對拆除工作中可能存在的安全問題進行逐個研究、商討，並組織施工單位、管理單位、使用單位共同到現場實地查看，研究拆除細節，確認人工拆除方式，形成具體的拆除施工方案。

一針一針增綠添彩，用心用情構筑廣外綠地格局

近兩年，廣外街道大力推進疏解整治促提升工作，以“繡花針”功夫用心用情編美廣外的綠色生態圖景，在拆違增綠，更新街區環境，打造城市綠色空間，提升百姓居住品質這條“民生之路”上越走越好、越走越快。

“京雄高鐵”是連接北京市與河北省雄安新區的城際鐵路，道路周邊景象影響著進京的“第一印象”。為建設好綠色進京走廊，拆除鴨子橋道口西側這1000多平方米的庫房后，街道計劃將此地規劃設計成一處城市休閑綠地，面向公眾開放，方便周邊居民休閑娛樂。

家住京鐵和園社區的居民李阿姨滿懷期待地表示：“如果這裡能建個休閑公園就太好了，這樣下樓就是公園，開窗就能見綠，既方便我們遛彎，也美化了居住環境，很期待！”

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