人民网北京12月1日电 （董兆瑞 李世奇）11月30日，随着体育中心至星火区间盾构掘进贯通，北京地铁3号线一期工程实现土建“洞通”，进入全线铺轨施工阶段，为2024年具备初期运营条件打下坚实基础。记者了解到，该线开通运营后，北京朝阳站将结束无地铁接驳的历史。

11月30日，北京地铁3号线一期(体育中心—星火)区间盾构掘进贯通。人民网 李世奇摄

据了解，北京地铁3号线一期工程西起东四十条，沿工体北路、朝阳公园南路向东，至姚家园路向北转至北京朝阳站，之后一路向东进入东坝地区，终点站为东风站。线路全长15.6公里，平均站间距1.6公里，全部为地下线，共设车站10座，其中换乘车站6座。

“地铁3号线一期工程是北京市轨道交通第二期建设规划重点线路，也是规划第四使馆区重要的基础设施配套工程。”北京市重大项目办轨道二处处长周光辉介绍，3号线一期将与既有2号线、10号线、14号线，在建12号线、17号线等线路换乘，串联多条南北向和东西向轨道交通主干线路，建成后将进一步提升全市轨道交通线网的通达性和乘客出行的便捷性。

星火站（工程名）位于北京朝阳站西侧地下，地铁基坑深达40米，是一座规划中的换乘车站。北京市政集团地铁3号线03标项目经理蔡志勇介绍，星火站与北京朝阳站交通枢纽同期建设，车站主体结构于今年2月施工完成，现在正在进行设备安装和附属结构施工。11月30日，星火站顺利接收盾构机，星体区间双线盾构实现贯通。

北京地铁3号线一期工程星火站外施工现场。人民网 李世奇摄

记者了解到，地铁星火站投用后，将结束北京朝阳站没有地铁通达的历史。该站可实现铁路、城市轨道交通、地面公交、出租车等多种城市交通方式接驳换乘。未来，乘客由地铁星火站下车后，经扶梯上至交通枢纽换乘大厅，步行仅需几分钟，即可便捷进入北京朝阳站乘坐高铁，将大大该站北京朝阳站的交通接驳环境。

除了星火站，东四十条也是该线上的一座重要换乘车站。京投所属轨道公司副总经理兰晓明介绍，在建设2号线东四十条站时，在其下方曾预留建设了3号线的站台。由于轨道交通技术发展、车辆更新，预留站台标高、长度无法完全满足现有型号车辆通行需求。为此需对预留站台进行较大幅度改造升级。

“我们在预留站台下方新建了3号线站台层，新站台层主体结构已于今年10月完成施工，目前正在对预留站台进行底板及侧墙开洞施工。施工完成后，预留站台将升级改造为3号线与2号线换乘空间。”兰晓明向记者介绍。

据了解，地铁3号线一期工程自2018年底全面开工建设，2020年11月首座车站（体育中心站）实现封顶，2023年11月最后一个区间（体育中心-星火区间）贯通。“3号线一期工程全线‘洞通’，附属结构施工和设备安装工作的开展，将有力保障该线2024年达到初期运营条件。”兰晓明说。

目前，北京在建轨道交通11条线段，共计231.3公里，涉及东城、西城、朝阳、海淀、丰台、通州、昌平、平谷8个行政区以及河北省三河市。按照年度建设计划，今年年底北京将开通17号线北段和16号线剩余段2条（段）线路，新增运营里程约30.2公里。届时北京城市轨道交通运营里程将达837公里，处于国内领先水平。

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