人民网北京11月26日电 （记者董兆瑞）不少市民不禁有这样的疑问：北京已开通运营27条轨道交通线路，却唯独没有3号线？其实，地铁3号线规划已久，早在上世纪70年代建设2号线时，就在东四十条站对3号线车站进行了预留。如今，随着3号线的建设，这座封存了50年的“神秘”地铁站将在改造后正式启用。

日前，北京市交通委发布通告称，为配合地铁3号线建设，按照相关施工计划，自2023年11月25日首班车起至2024年2月27日，地铁2号线东四十条站将封站施工，列车在东四十条站通过不停车。记者了解到，此次改造涉及新建换乘通道、设施提升等，施工完成后将为2号线、3号线实现双向换乘打下基础，同时提升2号线东四十条站服务水平。

东四十条站站台中部预留的换乘通道。人民网记者 董兆瑞摄

2号线站台“神秘”楼梯将启用

经常在2号线东四十条站乘车的市民不难发现，在该站的站台中部有两处下行楼梯，但这两处楼梯一直处于封闭状态，上面标有“乘客止步”的字样。“这两处楼梯就是当初预留的两条线路的换乘通道。”北京城建设计院3号线项目负责人刘文向记者介绍，“3号线预留车站随着2号线一同建设完成，其中2号线在上，3号线在下，从这两处楼梯下去，就是50年前预留的3号线站台。”

据了解，这两处预留的换乘楼梯宽2.5米，以如今的客流水平，已不能满足双向换乘的需要。为提升换乘能力，保证安全，此次改造将新建设两条换乘通道。刘文介绍，新建的两条换乘通道长度约60米，宽度为5米，建成后将用于3号线换乘2号线。而此前预留的两条换乘通道也将启用，用于2号线换乘3号线。

预留老站台下方挖出3号线新站台

随着城市的发展，50年前的预留已无法满足如今的需求。京投所属轨道公司第三分公司总工程师李全才介绍，在原有规划中，3号线使用的6节编组B型车，如今已调整为更长更宽的8节编组A型车，供电方式也由接触轨供电调整为了列车上方接触网供电。因此，预留的老站台无论是长度，还是高度上，都不能满足要求。

但这并不意味着这个未曾使用过的老站台就此废弃。记者了解到，根据新的建设方案，地铁3号线将在预留的老站台下方再挖出一个新站台层，列车将在此层通行，以满足大编组列车的通行需求。而原有的老站台层将变身为换乘转换大厅，提升换乘舒适性，为大客流留出缓冲空间。

李全才介绍，3号线一期在建东四十条站至东风站，共10站，目前车站主体工程已全部完成，区间结构完成90%，已全面进入设备安装、车站装修的阶段，各附属工程也已全部进场施工。另据北京市交通委发布，地铁3号线将于2024年开通试运营。

2号线东四十条站内的大型壁画。人民网记者 董兆瑞摄

3号线装修将保留原有时代印记

东四十条站于上世纪70年代开工建设，2号线部分于1984年正式投入运营。如今，2号线车站墙壁上仍保留着两幅具有时代色彩的大型壁画，其中《华夏雄风》为高3米、长62米的陶板壁画，主要表现中国武术的魅力；《走向世界》为高3米、长70米的陶瓷镶嵌壁画，展现了体操、滑雪、足球等项目体育健儿的风采，这两幅壁画在北京众多地铁站中可谓独具一格。据了解，此次施工虽涉及到侧墙开洞，但不会影响到这两幅壁画，它们将得到完整保留。

记者了解到，因其立体交通设计及车站装修风格，东四十条站还入选了八十年代北京十大建筑。为了保留下这段难忘的记忆，一直未对外开放的3号线部分将保留原有的装修风格。同时，将完善车站的无障碍设施、换乘扶梯、母婴室等服务功能。此次施工，还将在2号线站台和新建换乘通道间增设垂直电梯，实现2号线站厅站台无障碍功能，并对2号线部分装修进行提级改造。

分享让更多人看到