新型奥运版复兴号智能动车组外形炫酷，鹰隼车头造型最大程度减小风阻。

　　本报记者 孙宏阳

　　昨日，新型奥运版复兴号智能动车组在清河站正式上线发车，新车型在自动驾驶、5G超高清演播室、防寒抗冻、绿色节能等方面，都走在了世界前列。

　　崇礼站采用“雪山木屋”造型。

　　世界首个高铁5G演播室

　　新车型采用“瑞雪迎春”涂装方案，以冰雪蓝为基调，配以飘动的白色飘带，车体“蓝衣”上点缀着雪花和滑雪剪影，洋溢着灵动的冬奥氛围。

　　这列“瑞雪迎春”8号车厢经过了改造，融合高铁5G+4K技术，搭建了世界首个高铁5G超高清演播室，可以实现列车运行中的节目现场录制和直播，同时也可实现赛事直播。国铁集团北京局公司车辆部副主任贾潞介绍，在有限空间内搭建演播室要克服许多技术难点，包括信号传输、车内与地面通信等。为此，铁路部门先期开展了沿线5G信号测试，对发现的信号薄弱环节，与运营商沟通进行了补强，多方共同努力，最终呈现了超高清演播效果。

　　该动车组5号车厢为多功能车厢，设置媒体工作区，提供12个办公桌及国际通用插座、可推拉小桌板等设施，可容纳48人就座；同时可实现5G高清赛事直播，具备6个频道4K直播能力。

　　1号、4号、8号车厢设置滑雪器材存放柜，用于滑雪爱好者存放滑雪板等器材，并设有滑雪器材锁保证存放安全；4号车厢还设置了轮椅存放区、无障碍卫生间及站台补偿器，便于轮椅无障碍存放和通过，适应冬残奥会需要。

　　太子城站运动员服务中心。

　　动力电池“自行走”20公里

　　新型奥运版复兴号智能动车组，“头型”采用了鹰隼造型，外观炫酷。“这种造型，可使列车空气动力性能大幅提升，比上一代列车阻力降低7.9%，综合能耗降低10%以上，一列车一年可以节省180万度电。”中车长客股份公司工程研究中心副主任朱彦介绍，新车采用轻量化设计，重量减轻20吨，内饰材料环保、可降解率达到50%以上。

　　“京张高铁线路不长，海拔高差却非常大，17分钟内可以下降一千米，这就对空调系统压力调节提出很大挑战。”朱彦介绍，为了适应压力变化，车身外侧设置了压力传感器，感受车内外压力差，实现进排风流量控制。同时，新车型设置了动力电池，在没有接触网供电情况下，可以实现“自走行”15公里至20公里到就近车站。针对大坡道，还设有高加速模式，爬坡能力更强。

　　8号车厢经过改造搭建了世界首个高铁5G超高清演播室。

　　自动驾驶正点率100%

　　“京张高铁率先实现了时速350公里的自动驾驶，强化了中国高铁技术在世界的领跑地位。”国铁集团工电部通信信号处主管莫志松介绍，新型奥运版复兴号智能动车组在自动驾驶方面也进行了再提升，对于提高列车运行正点率、旅客舒适度、减轻司机劳动强度、节能降耗都有重要意义。

　　据介绍，截至目前，京张高铁自动驾驶控车超过200万公里，达到了列车正点率百分之百、停车准确率百分之百。

　　打通服务保障北京冬奥会“最后一公里”

　　崇礼线太子城至崇礼段开通运营

　　本报讯（记者 孙宏阳 通讯员 岳阳）昨日9时42分，随着G8811次列车徐徐驶入崇礼站站台，崇礼线太子城至崇礼段（以下简称：崇礼线太崇段）正式开通运营，打通服务保障2022北京冬奥会“最后一公里”。

　　国铁集团北京局公司相关负责人介绍，崇礼线太崇段南起太子城奥运村核心区，北至崇礼城区，是连接冬奥会核心赛区和崇礼城区的唯一轨道交通配套工程。正线全长15.86公里，其中隧道2座，桥梁1座，桥隧比92.5%，新建崇礼车站1座，站房面积3500平方米。

　　施工单位中铁十六局相关负责人介绍，和平、崇礼两座隧道为全线重难点控制性工程，共设置10座辅助坑道，累计隧道开挖达21公里。施工过程中，项目团队克服材料运输困难、低温严寒、隧道地质条件复杂等一系列不利因素，加强科技攻关，创新采用16项先进工艺，大幅提高隧道开挖进度和施工质量，提前4个月实现全线贯通目标，创造了国内普速铁路建设史上最快施工纪录。

　　崇礼线太崇段开通运营初期，安排旅客列车2对，最早一趟8时26分从北京北发车，9时42分到达崇礼站；从清河发出的列车14时29分开车、15时43分到达崇礼站。

　　“作为服务保障冬奥会四座车站之一的崇礼站，距崇礼城区仅6公里，与目前已投入使用的太子城站相比，更加方便旅客乘车出行。”张家口车务段崇礼站站长李其轩介绍，崇礼站以“雪山木屋”为设计理念，建筑造型融合雪山和木屋两种元素，屋顶曲线呼应车站北侧的山体轮廓。站房外，直通到顶的玻璃幕墙上，竖向间隔设置数根木色“遮阳百叶”。站房内，疏密错落的吊顶线条，同样用木色勾勒，其间点缀着一排排小圆灯，已经摆放整齐的软包候车座椅也为木色，营造出温馨的氛围。

　　太子城站也做好了各项迎客准备。记者昨日现场探访看到，站台上，走出车门，直接就可以进入运动员服务中心，无需上下楼。该中心可提供接待引导、票务办理、快递托运，提供国际主流语言翻译服务及重点旅客帮扶引导服务。冬奥赛时，转运参赛人员的大巴车可以直接开上站台，从大巴车门到高铁车门，真正实现“门到门”、闭环管理，不与普通旅客产生交集。

　　京张高铁21日开跑冬奥运行图

　　闭环车厢与非闭环车厢旅客互不交集

　　本报讯（记者 孙宏阳）记者昨日从国铁集团获悉，京张高铁为冬奥会及冬残奥会提供运输服务时间自1月21日起至3月16日止，共计55天。

　　国铁集团共安排冬奥列车40对，其中基本线17对，包括清河至太子城5对、清河至崇礼5对、清河至延庆7对，冬奥期间每日开行；预备线23对，包括清河至太子城15对、清河至延庆8对，根据售票情况和冬奥会临时运输任务视需开行。在开幕式、闭幕式人员集中时段，还将增开专列保障运输。按照冬奥列车运行图，北京清河站至延庆、太子城、崇礼站分别26分钟、50分钟、65分钟可达。

　　京张高铁清河、延庆、太子城、崇礼4个冬奥服务车站，自1月21日至3月16日实行为期55天的闭环和非闭环管理，闭环人员实施“点对点、一站式”管理，与普通旅客互不交集。

　　闭环区固定车厢、固定站台、固定通道、固定上客落客交通接驳区域、固定站车工作人员，实行全封闭管理；非闭环区正常进站、乘车测温、安检，始发按不同席别各抽测一节车厢、中途抽测一次。冬奥运输服务使用专用车厢和专用列车，不与其他直通旅客列车交叉使用。

　　每日运输任务完成后，动车组列车进行全面消毒。清河至崇礼列车均只停靠太子城，其他冬奥会列车沿途不安排停站。此外，12306增设冬奥专区票务服务功能，闭环管理车厢按定员50%分配票额席位。

　　本报记者 安旭东摄 制图/焦剑

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