本报讯（记者 孙奇茹）记者近日从北京智能车联产业创新中心获悉，截至11月底，北京市自动驾驶车辆道路测试安全里程已超过365.2万公里。北京市自动驾驶测试车辆牌照数、测试类型、开放测试道路里程数均居全国前列。

　　在手机APP上下单、叫车，两三分钟后，一辆自动驾驶车辆就停在眼前。在北京经济技术开发区，这样的自动驾驶服务已经成为家常便饭。11月底，北京正式宣布开放全国首个自动驾驶出行服务商业化试点，并宣布了配套管理政策——《北京市智能网联汽车政策先行区自动驾驶出行服务商业化试点管理实施细则（试行）》，市民可以在试点区域选择自动驾驶汽车付费乘坐。这是北京市自动驾驶测试示范工作在“安全第一、有序创新”原则指导下的再一次突破创新，也标志着国内自动驾驶领域从测试示范迈入商业化试点探索新阶段。

　　在人们体验充满科技感和未来感的自动驾驶服务时，为了给商业化铺路，北京的自动驾驶示范必须把好技术和安全门槛。从示范区到商业化起步，测试难、评价难与上路难等问题成为了钳制智能网联行业发展的枷锁。2016年，千方科技牵头成立北京智能车联产业创新中心，通过组织行业知名企业、科研院所等，编制了自动驾驶能力评估、道路选取、试验场建设、数据传输等系列团体标准，为北京市在全国率先探索出自动驾驶测试的管理政策和服务体系，以及多场景测试提供了支撑。

　　人类驾驶员要上路，必须考驾照，“AI司机”也不例外。近日，在位于南海子公园西侧的国家智能汽车与智慧交通(京冀)示范区亦庄基地测试场内，记者看到，除了路口会车等常见的道路测试场景外，这里还包含隧道、雨雾、潮汐车道、模拟光照、湿滑路面、收费站、服务区、铁路道口等，“1比1”比例还原各种环境下的真实道路行驶场景。这里是北京首个T5级别自动驾驶封闭测试场，可供测试车辆在更复杂的交通场景中进行测试评估，进而申请更高级别的自动驾驶道路测试试验牌照，可以理解为自动驾驶车的“驾校考场”。

　　“传统汽车做测试时，比如做疲劳测试、碰撞测试，测的是车的‘骨骼’，而在这个测试场，自动驾驶车辆测的是‘智商’。”千方科技副总裁、千方研究院院长孙亚夫说。

　　据悉，在为创新中心提供技术支撑的同时，千方科技的智能路口解决方案能实现碰撞预警、盲区预警、路口通行辅助、公交等特殊车辆优先通行等一系列融合感知能力，帮助自动驾驶未来融入城市交通。在北京，其智能路口车路协同方案近期已经在CBD西北区交通优化示范项目中全面应用，助力当地打造了涵盖20个智能路口的区域级智能网联综合示范区。

分享让更多人看到