朝阳区望京西路与阜通西大街交叉口改造完成，行人过街距离缩短约30%，机动车通行效率提升超8%。 本报记者 程功摄

　　本报记者 朱松梅

　　8000平方米的“Y”形大路口，行人过街曾经“步步惊心”。望京西路和阜通西大街的交叉口最近通过绣花般的精细改造，路口范围缩小至3000余平方米，行人过街距离缩短三成。

　　超大路口范围缩小一半多

　　从北四环望京桥向北行驶，经过的第一个路口便是望京西路和阜通西大街交叉口。这个“Y”形路口总面积约8000平方米，是朝阳区最大的路口。

　　“以前，行人过街最长要走65米。往往还没走到，绿灯就变红了，安全性较差。”朝阳区交通委规划科科长马卫国说，对于行人来说危险，对机动车来说同样混乱。“Y”形路口的三个开口直接连通主路，机动车转向不便。此前多年，这里一直事故频发。

　　治理超大路口，首要措施是缩小其面积。在施工中，该交叉口三向路口的车辆停止线均前移，三组斑马线连成矩形，路口范围缩小至3000余平方米，行人过街距离缩短约30%。

　　增加绿荫让慢行更舒适

　　路口的改造，处处彰显着慢行优先的理念。路口增加4组共8个信号灯，行人过街时，至少有45秒时间路口机动车全部停驶；增设过街安全岛7处，增加非机动车专用左转信号灯设置模式，自行车在路口可一次性左转，无需像传统路口一样多次转弯。

　　行人、非机动车的运行轨迹得到规范，乱跑乱闯的人少了，机动车也受益。测算显示，由于滞留时间变短，机动车通行效率提高了8%到10%。

　　路口面积缩小时，省出的空间改造成为街头绿地，面积约1700平方米。“这片绿地以功能性为主，在美化环境的同时引导行人快速通过。”区园林绿化部门相关负责人说，路口两侧还增添了行道树，补植国槐、白蜡、紫叶李、西府海棠等130株，提高慢行舒适度与街区环境。

　　“智慧+感知”助力路口提升

　　焕然一新的路口也增设了10余套科技设备，其中就包括联动信号灯。“以前用的是单点信号灯，更换为联动信号灯后，它会根据整个区域的路网情况，生成最优配时方案，保障机动车和行人安全有效地通过路口。”马卫国介绍。

　　今后，该路口还将试点建设“全息路口”，收集并分析每一条车道的通行数据，为交通规划提供科学依据。朝阳区将对路口改造后的成效进行科学评价，针对行人、非机动车、机动车出行特征进行对比分析，后续将根据大数据结果及群众诉求，不断优化完善交通组织，综合提升科学管理水平，提升群众出行满意度。

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