大礼路成功下穿京九铁路

　　本报讯（记者 陈强 通讯员 王燕）国内结构最高、跨度最宽、顶进难度最大的穿铁立交桥——大礼路下穿京九铁路立交桥工程日前成功进行了箱涵顶进施工。在为期10天的工期中，大礼路并未断路，京九线则采取区间降速，共计160趟列车安全通过。

　　大礼路是保障北京大兴国际机场运营畅通的重点配套工程，是联通临空经济区东西片区、大兴国际机场、商务区、综保区的重要城市主干道。此前，道路下穿京九铁路的隧道仅双向两车道，很容易形成“肠梗阻”。此次拓宽，施工方使用了箱涵顶进的方法，10天时间，把总长29.74米、宽95.3米、高10米的“大箱子”整体顶进88.1米，安稳地停在了京九铁路下面。新航城公司相关负责人郅翻云说，这个“大箱子”是在国内同等施工情况下，结构最高、跨度最宽的。

　　这也是目前国内顶进难度最大的穿铁立交桥。除了要与铁路方面商议设备大范围迁改的难题，还要保证京九铁路正常运行，更令人头疼的是，“大箱子”内包含市政交通框架桥、综合管廊框架桥和雨水方沟框架桥三座桥梁，顶进过程中，三座桥的间距仅有50厘米，还要保持齐头并进。“经过多次论证，最终采用了分体设计、整体加固、一体防护、同步开挖、交错顶进、分体控制的施工方案进行施工。”郅翻云说，施工方通过使用三维动画模拟、智能千斤顶等新技术，保障了工程顺利实施。