苹果园综合交通枢纽2021年底前建成 地铁冬奥支线年底全线洞通

人民网北京1月9日电（孟竹）为保障冬奥基础设施建设，石景山区交通枢纽及轨道交通建设将迎来重大进展。2020年，石景山区将大力推进轨道交通和市政道路建设，进一步完善交通路网建设。记者从石景山区“两会”上获悉，地铁11号线西段年底前实现洞通，提速苹果园综合交通枢纽建设、地铁1号线福寿岭站改造。

地铁11号线西段（冬奥支线）年底全线洞通

据介绍，地铁11号线西段（冬奥支线）工程长4公里，北起金顶街站，南至首钢站，设金顶街站、金安桥站、北辛安路站和首钢站等4座地铁站，目前，首钢厂区内征地拆迁基本完成，金顶街站已交付2块场地、施工单位进场开工，计划地铁11号线西段（冬奥支线）2020年底全线洞通，在2022年冬奥会和冬残奥会开幕前全面通车。

其他轨道交通方面，S1线金苹区间工程墩柱及梁板拼装平台的施工基本完成，地铁6号线西延苹果园站换乘方厅主体工程完成，进行管线导改工作。地铁1号线福寿岭站改造工程项目位于石景山区福寿岭村，车站总规模约1万平方米，其中既有地下建筑面积4271平方米，新建地下建筑面积1962平方米，新建地上建筑面积4257平方米。目前福寿岭站的改造利用方案已经基本确定，正在推进各项手续办理工作，力争年底前福寿岭站改造工程实现开工。

苹果园综合交通枢纽2021年底前全部建成

作为《北京城市总体规划（2004—2020年）》中确定的33座交通枢纽之一，苹果园综合交通枢纽同样备受关注。石景山区副区长齐春利介绍，今年，石景山将继续加快推进苹果园综合交通枢纽建设，力争2020年底前枢纽南区、北区完成地下结构施工，进行地上裙房结构施工。2021年底前，枢纽工程将全部建成。

苹果园综合交通枢纽集轨道交通（1号线、6号线、S1线）、快速公交、常规公交于一体，包括出租车、P+R、自行车、步行等多种交通方式相互衔接。苹果园综合交通枢纽主体建筑面积约9.3万平方米，配套建设3.5公里道路和730米BRT匝道。目前，枢纽南区、配套道路已进场施工，并开展树木移伐、管线拆改移等工作。今年，石景山区将加强环境建设，实施4个重点区域和30条背街小巷环境综合整治工程，做好架空线入地工作，推进老旧小区水电气热管线改造，开展5项交通疏堵工程，新增5000个停车位，建设“B+R”换乘系统、电子围栏，统筹推进全区慢行系统建设。

北辛安路南段、高井规划一路等规划为主干路

市政道路建设方面，石景山区还将开建北辛安路南段，北起长安街西延，南至莲石路，全长约2.2公里，规划为城市主干路；建设锅炉厂南路，西起北辛安路南段，东至西五环路，全长约2.96公里；高井规划一路北起京门新线，南至阜石路，全长约2.2公里，规划为城市主干路，进一步提升中西部地区的交通能力。

此外，围绕棚户区、新首钢园区北区等重点区域周边大力实施城市次干路、支路建设，进一步完善道路路网结构，其中八大处路、北辛安东路、煤制气厂东路等11条道路已经获得市级财政全额资金支持，部分已经开工。将通过这些项目进一步完善人口密集区域路网结构，打通区域微循环系统，方便居民出行。