延慶南山環線三期道路開通試運行。

　　昨天，延慶南山環線三期道路開通試運行。這條串聯延慶東西的重要通道歷經近3年建設，提前2個月完工，精准補上延慶平原地區大環線的最后一塊關鍵拼圖，串聯起八達嶺長城、柳溝民俗村、永寧古城等熱門旅游地，為京北地區再添一條19.8公裡的自駕、騎行路線。

　　作為延慶區“三橫五縱”公路網骨架與百裡騎行專線的重要組成部分，南山環線三期項目於2023年3月正式開工，路線整體自西向東延伸，起點接南山環線一期工程終點，終點至昌赤路新線，全長約19.8公裡。

　　該道路採用二級公路標准設計，為雙向兩車道，直接惠及延慶區大榆樹、井庄、永寧三個鄉鎮。全線設橋梁19座、隧道2座，不僅串聯起多個熱門旅游地，還與康張路、古龍路、香龍路、昌赤路構成淺山區環線公路，並協同G6、G7、京禮高速及G234國道，進一步完善延慶區公路骨架網，顯著提升區域路網通達性。

　　東紅山隧道全長968米，三分之一掘進路線處於不良地質區域。為保障安全施工，項目團隊創新採用三維成像超前地質預報系統——如同為隧道裝上“CT掃描儀”，最終在2024年寒冬實現安全貫通。

　　南山環線三期不僅是交通通道，更實現了公路與科技、文旅、生態的深度融合。科技領域，東紅山隧道與西灰嶺隧道配備智能巡檢機器人，具備無人化巡檢、消防預警、安防聯控等功能，全面提升隧道安全等級﹔文旅領域，按百裡騎行專線標准建設，設置硬路肩，在10個主要路口採用彩色鋪裝，完善旅游標志標線與騎行提示牌，增設騎行主題雕塑，並在井庄鎮部分路段加裝路燈﹔生態領域，踐行“零棄方”理念，將28萬立方米隧道出土轉化為路基填料，建設觀景平台與停車港灣，在隧道出入口種植3000多株鄉土植物，實現資源循環利用與生態保護雙贏。

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　　騎行線亮點

　　西灰嶺隧道 位於永寧鎮與井庄鎮山體交會處，全長762米，採用雙向車道設計並劃分非機動車道與機動車道。因隧道進口地處山腰、視野開闊可遠眺鬆山，項目方特意在此設置觀景平台，為市民游客提供休息與打卡點位。

　　上跨大秦鐵路立交橋 是項目關鍵節點。作為國家“西煤東運”戰略通道，大秦鐵路行車密度大、運量高，施工團隊採用“先建后轉”工藝，以2×59米T構上跨鐵路，橋梁總重量達7000噸，順時針轉體85度。通過全站儀與激光跟蹤儀實現毫米級控制，最終誤差控制在5毫米以內，展現高超施工技藝。全長962米的大秦鐵路分離式立交橋則採用架橋機架設預制箱梁工藝，該設備適配山區環境，具備自重輕、安裝靈活等優勢，如今站在橋上，可同時望見鐵路列車、國道車流與遠山美景，形成獨特交通景觀。（記者 李瑤）

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