人民網北京10月26日電 （董兆瑞 李世奇）記者從北京市重大項目辦和京投軌道公司獲悉，繼17號線中段、6號線南延實現“跑圖”后，10月25日，18號線（馬連窪—天通苑東）開始“跑圖”，標志著年內計劃開通的3條（段）地鐵新線已全部進入“跑圖”階段，為年內具備初期運營條件奠定堅實基礎。

北京市重大項目辦軌道三處處長韋斌介紹，根據年度建設計劃，今年北京市軌道交通將實現18號線、17號線中段、6號線南延等3條（段），約30.1公裡線路具備初期運營條件。通車后，北京市軌道交通運營裡程將突破900公裡，軌道交通線網布局和運輸能力將進一步提升，周邊地區居民出行結構得到改善，城市功能持續得到優化。

據了解，3條（段）地鐵新線按照開通后運行圖組織行車，採用全封閉模擬運營模式，“跑圖”將不少於30天，全面檢驗列車正點率、設備故障率等關鍵指標，同步開展應急處置與客流疏導演練。待各項指標達標並通過安全評估后，3條線（段）具備開通運營條件，屆時北京軌道交通網絡將再添3條“民生線”和“發展線”。

其中，18號線（馬連窪—天通苑東）是一條位於城市北部東西向的骨干線路，線路途徑海澱、昌平兩區，約19.8公裡，共設車站11座，其中換乘站4座，分別在馬連窪站與16號線換乘、回龍觀東大街站與8號線換乘、天通苑站與5號線換乘、天通苑東站與17號線換乘。線路建成后，將作為支撐北部區域發展的重要基礎設施，直接服務天通苑、回龍觀等大型居住區通勤需求，緩解回天地區至上地軟件園交通壓力。

今天上午，記者來到18號線回龍觀西大街站，並試乘了“跑圖”中的地鐵新列車。記者了解到，回龍觀西大街站是北京第一個大跨全無柱車站，不僅優化了車站空間效果，也提升了車站的通透性與美觀度，為乘客提供開闊舒適的候車環境。此外，18號線列車堅持“小斷面、輕量化、標准化”的設計理念，成為國內最輕的6輛編組B型地鐵列車，並在國內首次批量應用碳纖維電加熱座椅，增強乘坐舒適性。

北京地鐵18號線回龍觀西大街站。人民網 李世奇攝

17號線是一條貫穿城區南北方向的大運量軌道交通干線，串聯起天通苑、望京西、太陽宮、潘家園等居住區。其中南段（嘉會湖—十裡河）和北段（工人體育場—未來科學城北）已分別於2021年和2023年開通。中段從十裡河至工人體育場，約8.2公裡，共設車站4座。線路建成后，17號線將實現全線貫通，屆時從嘉會湖到未來科學城北僅需66分鐘，將快速引導和疏散地鐵5號線、10號線客流，有效緩解周邊交通壓力。同時，帶動未來科學城、CBD及亦庄新城站前區經濟社會發展。

6號線南延作為北京中心城東西向骨干線6號線的延長線，約2.1公裡，北起既有潞城站，沿運河東大街至潞陽站。6號線南延是北京城市副中心軌道交通線網規劃中的重要一環，對疏解非首都功能，提升綠色出行品質，完善城市副中心交通配套功能具有重要意義。

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