在近日舉行的世界智能網聯汽車大會上，市經信局介紹，我國智能網聯和新能源汽車產業發展處於全球領先地位，本市也將加速打造智能網聯汽車產業發展高地，為我國智能網聯汽車產業發展貢獻北京力量。

　　數據顯示，2024年，北京市實現汽車產量114.5萬輛，同比增長14.2%。今年上半年，北京具備智能輔助駕駛功能（L2級）的乘用車新車滲透率達到68.3%。“雙智”城市（智慧城市基礎設施與智能網聯汽車協同發展）建設實現全市600平方公裡車路雲一體化基礎設施連片覆蓋，累計發放測試牌照超1100張，累計自動駕駛裡程超4500萬公裡。

　　“北京車企無論是在新能源還是智能網聯領域，都開全國之先河。”市經信局相關負責人介紹，近兩年，小米、理想和北汽等品牌發展迅速，為汽車強國建設做出了積極貢獻。

　　隨著數字化、智能化技術的發展，我國車企積極創新，推出輔助駕駛、傳感器、自動感應鎖、新電子電氣架構等技術方案，受到國內外消費者的歡迎。但與此同時，新技術對標准和監管也提出了新要求。

　　“技術發展日新月異，監管也會隨之日益完善，與時俱進。”相關負責人說，目前，國家有關部門高度重視行業標准制定，前段時間發布的組合駕駛標准等在這次大會上受到行業高度肯定。對不少企業採用的異形方向盤、流媒體后視鏡、新型門鎖等配置，有關部門也會根據技術進步和安全要求，進一步完善技術標准和管理要求。

　　據介紹，本市行業管理部門堅決落實反內卷工作要求，多次召集北京車企部署落實國家要求，嚴格規范市場秩序，不打價格戰，不參與口水仗﹔要求企業嚴把質量關和安全關，對每一起事故都承擔好應盡的責任，積極配合鑒定和分析，依照法定程序和國家有關部門要求及時公開信息。“北京車企高標准落實產品質量要求，嚴格執行安全法規和反內卷政策要求，表現值得肯定。”相關負責人說。

　　此外，北京正協同天津、河北建設京津冀智能網聯新能源汽車科技生態港，推進產業鏈強鏈補鏈、科技創新和產業創新融合。在此次大會上，多家企業簽約落地京津冀智能網聯新能源汽車科技生態港，攜手打造世界級智能網聯汽車產業集群。（曹政）

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