人民網北京12月25日電 （記者董兆瑞）記者從北京市重大項目辦和京投軌道公司了解到，近日，地鐵1號線支線雲崗站—后呂村站區間風井採用鋼結構支撐膜結構罩棚，實現了施工場地全封閉，這是北京新建地鐵施工首次運用膜結構罩棚工藝，標志著北京地鐵綠色施工邁上了新台階。

記者在施工現場看到，雲崗站—后呂村站區間風井鋼結構支撐膜結構罩棚採用藍白兩色，與周邊航天基色和建筑物相融合。北京市政路橋股份有限公司北京軌道交通1號線支線04標項目經理張發財介紹，為保証罩棚的整體穩定性，骨架採用型鋼結構，膜材料選用強度大、耐久、耐火、耐高溫和紫外線的PVDF新型建筑材料，透光、自潔和抗震性能良好，自重輕，同時具有良好的隔音降噪性能，尤其對高頻聲波有吸收功能。”張發財介紹。

“採用膜結構罩棚后，噪聲同比下降約60%，揚塵同比下降95%以上，將極大減少了對周邊居民生活的影響。同時，罩棚穩定性和結構設計能夠滿足后續盾構施工的需求，可抵抗10級以上大風，大大改善了施工條件。”京投軌道公司一分公司工程部主管工程師周友良表示，北京新建地鐵項目積極貫徹落實《北京市建筑綠色發展條例》，按照因地制宜、按需施作原則，在建設過程中拓展新技術、新工藝應用場景，不斷爭取形成可復制、可推廣的綠色建造方案。

據了解，地鐵1號線支線西起青龍湖東站，北至八角游樂園站，全長約21公裡，設10座車站。線路自2024年初開工建設以來，在豐台和石景山區政府大力支持下，已有9座車站、3個區間、1個停車場共計13個工點進場施工。

北京市重大項目辦軌道一處四級調研員黃哲文介紹，1號線支線銜接地鐵1號線、11號線、14號線等東西向線路，與市郊鐵路城市副中心線換乘，串聯首鋼高端產業綜合發展區東南區、園博園等沿線多個重點功能區。線路車輛將採用B型車6輛編組，最高時速可達80公裡/每小時。

“1號線支線是軌道交通第三期建設規劃中的重要織補、加密線路，建成通車后，將進一步提升軌道交通的網絡連通性，打通豐台河西、河東阻隔，提升西南地區交通出行品質，支撐和帶動豐台河西地區經濟社會高質量發展。”黃哲文說。

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