智能檢修機器人對高鐵列車進行“體檢”。 本報記者 安旭東攝

　　清河站工作人員在生產指揮中心監控。本報記者安旭東攝

　　本報記者 胡子傲

　　今年12月30日，京張高鐵即將迎來5歲生日。從4G到5G，設備設施迭代升級﹔從北斗導航到“智慧大腦”，智能應用場景不斷拓展﹔從檢修實訓到旅客服務，一眾高科技貫穿始終……開通近5年，“智能”已成為京張高鐵運營最亮眼的標簽，惠及千萬旅客。

　　預計明年一季度，京張高鐵將再擴容，新增山西、四川、陝西、甘肅等方向始發終到列車。

　　服務

　　失物招領用上智能管理系統

　　昨天，記者來到京張高鐵的重要車站清河站。截至目前，清河站5年共計發送旅客2253萬余人次，高鐵動車組開行數量從開通初的52對逐步增加至現在的105.5對。

　　清河站智能服務無處不在。候車室內，旅客在電子屏上點擊想找的地方，與其連接的自動指路牌像長了“手”，直接旋轉擺動指出方向﹔站台上，防侵線報警系統像一名忠誠的“智能安全衛士”，當有人員進入雷達掃描區或出了白色安全線，系統就會啟動聲光報警提醒，這讓站台管理更高效智能。

　　在“遺失物品庫”，記者看到20多個藍架子上擺放著旅客遺失的物品。目見所及，衣物、箱包、水杯丟的多，它們分門別類被放置到不同架層，上面貼著標簽，標注著撿拾的具體日期和位置。

　　一旁的遺失物品智能管理系統，近期入庫遺失物品滾動播放。每當工作人員撿到旅客遺失物品，就會將信息錄入到客管系統。智能管理系統與鐵路12306連接，旅客在12306上登記之后即可查詢遺失物品信息。

　　通過大數據，工作人員也可對遺失品狀態、類別進行分析，方便工作人員后續完善服務管理辦法。截至2024年10月底，清河站遺失品庫入庫總量達到3225件，交付失主量1387件，交付率達43%。

　　檢修

　　“人主機輔”變“機主人輔”

　　昨天下午，一列高鐵列車緩緩駛入北京動車段北京北所檢車所。長達500米的檢修庫內，幾列高鐵列車正等待全身“體檢”。

　　車軌上，黃色涂裝的智能檢車機器人緩慢滑行，機械臂前后左右不停舞動。“它的屈臂連接攝像頭，接收指令后，會對動車組底部關鍵部件進行掃描、拍照採集、3D處理，檢測出的數據實時傳輸至服務器進行分析、診斷。”北京北所精准組工長王鵬告訴記者。

　　智能化檢修設備極大節省人力，動車組智能檢修已從初期的“人主機輔”轉變為“機主人輔”。王鵬介紹，人工作業量每日每組減少人工12人次，檢修時間也由原來的人工240分鐘大幅壓縮至現在的125分鐘，效率提升47.9%。

　　鐵路工人外出檢修時，人身安全也有“千裡眼”守護。北京通信段作業安全系統，可以實時監測作業人員作業位置。安全盯控屏幕上，一個個“綠點”慢慢移動，這是線路上作業人員的定位。監控車站調度室也可以隨時觀測作業人員動態。如果他們不小心侵入鐵路線，佩戴的終端設備會振動及語音提示警告，調度人員也會收到警告，及時處理危急情況。

　　培訓

　　司機通過VR練習開高鐵

　　高鐵司機遇到車輛故障、非正常行車、不良天氣等特殊場景怎麼辦？在懷柔北機務段清河車間“智能模駕”區，3位高鐵司機正在進行模擬訓練。

　　今年1月，駕駛實訓室3台“智能模駕”機器上新，其中包括兩台VR操作系統。控制室下達練習計劃后，高鐵司機戴上VR眼鏡，眼前會1︰1還原出高鐵動車組駕駛室內的場景。司機手持VR手柄，即可操作駕駛室中的各項開關，鍛煉自己的反應能力、應急處置能力。操作完成后，系統會根據司機的實際操作情況打分，模擬考試90分以上才算操作合格。

　　據了解，京張高鐵實訓基地按照5大場景8個區域進行布局，可同時對客運員、售票員、客運綜控員、安檢員、車務應急值守、消防綜控員等6個工種學員進行集中理論培訓和實操演練。

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