圖為大興國際氫能示范區內的億華通生產工廠，工人在進行氫燃料電池系統生產。本報記者 武亦彬攝

　　本報記者 孫杰

　　京西南房山，老煉化基地加碼氫能，供氫能力今年將實現數倍提升﹔京南大興，氫能示范區企業集聚，產業空間將再度擴容。記者在“高質量發展調研行”北京主題採訪時看到，北京氫能持續蓄勢，產業正在加速跑。

　　管道縱橫交織，機器嗡嗡作響。日前，位於京西南房山的燕山石化廠區內，一套氫氣新能源裝置正源源不斷產出氫氣。一旁的充裝位裡，三輛氫氣長管拖車整齊排列，正在加注氫氣，然后再運輸到各地的加氫站。

　　20世紀60年代，為保障北京成品油供應，中央決定在北京西南建設一座現代化煉油基地，燕山石化應運而生。50余年來，老牌煉化企業曾創下多個“第一”，目前依然保障著北京市場超50%的成品油供應。

　　以服務北京冬奧會為契機，燕山石化翻開綠色發展的新篇章。燕山石化公司首席專家李軍良介紹，北京冬奧會時，燕山石化建設規模為2000標准立方米/小時的氫氣新能源裝置，其自產的99.999%高純度氫氣作為燃料，成功點燃鳥巢主火炬。

　　冬奧會后，伴隨著氫能產業迅猛發展，企業加快綠色發展的腳步。“我們佔北京市場氫能供應量50%左右。”李軍良透露了一個數據：自2020年12月16日首次出廠以來，至今企業已累計供應燃料電池氫產品近3100噸。緊跟北京市場需求，燕山石化正加速推進1萬標准立方米/小時氫氣提純設施完善項目。項目將於今年建成，屆時企業供氫能力將由目前的4噸/日提升至24噸/日。

　　燕山石化的氫氣，通過一座座加氫站為氫能車提供清潔能源。海珀爾加氫示范站位於大興國際氫能示范區內，是目前全球最大的加氫站。下午兩點，加氫站入口處，八九輛冷鏈車、重卡等排成一隊“長龍”等候加氫。繁忙的加氫場景已不鮮見。加氫站工作人員說，加氫站每天最大加注能力達4.8噸，可滿足800台燃料電池車用氫需求。

　　加氫站只是氫能示范區的一角。“核心技術覆蓋氫能全產業鏈，大興氫能成為京津冀氫能產業協同發展的核心支點。”大興區經信局副局長項延寬介紹，截至目前，大興區落地氫能企業228家，已形成國氫科技、億華通、美錦氫能、海德利森四大龍頭企業引領，氫璞創能、清馳科技、海得利茲等八大潛力企業集聚的“4+8+N”氫能企業培育發展體系。

　　氫能發展如火如荼，產業空間和配套服務正加快升級。去年4月，示范區南區一期、二期建成，4.7萬平方米的“摩天工廠”投用，為落地企業提供緊缺的廠房空間和涉氫測試服務。目前正在建設的南區三期，今年年底主體建成，明年上半年將建成投用。

　　南區三期是國家氫燃料電池汽車質量檢驗檢測中心。中心檢驗檢測范圍覆蓋廣泛，從燃料電池整車、核心零部件，到氫設施、汽車智能化，具備全生態檢驗檢測認証能力。國家氫燃料電池實驗室質檢工程師王策說，目前西側的甲類檢測實驗室已先期投入使用，可滿足企業燃料電池發動機、燃料電池電堆系統測試服務。檢測中心將填補華北地區燃料電池汽車檢驗檢測環節的空白，也為示范區氫能企業提供更加便捷的服務。

　　項延寬表示，未來，大興區將依托現有氫能產業基礎，加快建成世界級氫能應用“樣板間”，全力打造“標杆氫區、綠色氫區、全球氫區”。

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