永定門內大街北向南方向，車道護欄已拆除完畢。 本報記者 甘南攝

　　本報訊（記者 安然）9月30日起，南中軸路快速公交專用道除工作日7—9時、17—19時外，其他時段允許社會車輛借道行駛。據交管部門介紹，目前相關道路標志標線改造工程已完成。

　　昨天上午，記者在南中軸路快速公交線路（BRT1）天橋路口附近看到，此時車道上原有的封閉護欄已全部拆除完畢。寫有“社會車輛准許通行 工作日7:00—9:00，17:00—19:00除外”的標志牌已經設立完畢。

　　此線路南起德茂庄、北至前門，全長約16公裡，於2005年12月30日投入運營，共設有車站17座，為左開門車站設置。按照快速公交設置標准，天橋路口以南路段和前門東路為24小時全封閉快速公交專用道，使用隔離護欄進行封閉。開通初期，BRT1日均客流可達22萬人次，隨著地鐵線網不斷完善，客流逐漸下降，特別是2018年地鐵8號線南段開通后，地鐵與公交線路重合度較高，目前日均客流不足2萬人次，24小時全封閉公交專用道明顯浪費道路資源。

　　據交管局秩序處科長李磊介紹，此前交管部門已在全市范圍內，對除快速公交專用道外具有優化調整條件的公交專用道進行了多次優化調整，涉及道路通行效率顯著提升，此次南中軸路快速公交道優化調整，是在前期公交專用道優化調整基礎上，對北京市快速公交專用道進行優化調整的首次試點嘗試。此次調整沒有改變快速公交專用道性質，南中軸路天橋路口以南路段，快速公交專用道仍然設置在最內側，只是拆除了隔離護欄，便於在周末和工作日非高峰時段，社會車輛借道行駛提升道路通行效率。同時，在快速公交車道標志上增加了“社會車輛准許通行 工作日7：00—9:00,17:00—19:00除外”的輔助說明。

　　李磊介紹，此次調整，前門東路路段和其他路段有所區別，在拆除了原有快速公交專用道隔離護欄后，將公交專用道由道路最內側24小時快速公交專用，調整為最外側工作日早晚高峰普通公交專用道。

　　目前，交管部門已對BRT1沿線“電子警察”設備進行了調整，按優化后的使用時間進行管理，同時對沿線路口信號配時進行了優化調整。駕駛員經過施劃有公交專用道的道路，應注意觀察公交專用道標志和地面標識文字，在標識文字標注的啟用時間內不得使用公交專用車道。同時，駕駛車輛在進出施劃有公交專用道的道路時，不得影響公交專用車道內正常行駛車輛通行。

　　特別提示

　　記者注意到，在採訪時段內，尚無社會車輛駛入。李磊說，由於標志牌已經全部就位，探頭拍攝違法的時間段也已經調整完畢，即使在9月30日前，有社會車輛在非高峰時段駛入，也不會被拍，市民盡可放心。

　　需要注意的是，對於沿線路口，快速公交仍在最內側車道通行，社會車輛借道行駛期間，需按照快速公交行駛方向通行，不得作為左轉車道使用，並在通過路口時注意信號燈指示。

　　記者了解到，由於BRT1為左開門設置，南中軸路一線道路中央仍設置有快速公交站台，此次改造對有條件的點位設置了公交港灣，保障進出站安全，部分沒有條件的位置，快速公交進站停車仍需要佔用公交車道。為保障快速公交進出站安全，交管部門已在車站前方增設了提示標志和地面文字，同時設置了減速震蕩標線，提示社會車輛借道通行時，需注意安全，減速慢行。

分享讓更多人看到