人民網北京8月15日電 （記者李博）北京“地下東六環”建設又有新進展，近日，1.8公裡明挖段主體結構施工全部完成，目前東六環改造機電工程正進行消防管道安裝及下倉強電支架安裝，隧道內裝修施工與裝飾板安裝等，向著全線通車目標全力沖刺。

東六環改造工程項目南起京哈高速，北至潞苑北大街，全長約16.3公裡，道路等級為高速公路，雙向六車道，設計時速80公裡/小時。

東六環改造工程明挖段，施工人員進行附屬設施安裝。人民網記者 李博攝

首發建設東六環改造工程項目管理處副總經理郭琪介紹，隧道施工分為盾構段與明挖段，2023年8月21日，約7.4公裡的盾構段實現雙線貫通。記者在東六環改造工程施工現場看到，目前，1.8公裡明挖段主體結構施工全部完成，隧道北口雙向各有一條寬闊平坦的道路向南延伸，與盾構段隧道實現無縫銜接，隧道機電系統進入全面施工階段。

東六環改造工程盾構隧道段，施工人員進行設施安裝。 人民網記者 李博攝

“隧道盾構段已完成射流風機、燈具安裝，消防栓、水噴霧閥組箱及管道等消防設施安裝完畢，現進行管道試壓，接下來將開展隧道明挖段、盾構井、管理區機電設施安裝。”首發集團雲星宇公司工程中心北京區項目經理吉翔說。

隧道內設置疲勞喚醒照明設施。 人民網記者 李博攝

值得一提的是，東六環隧道機電系統在原設計規范基礎上進行了智慧化提升，增加毫米波雷達，結合隧道全覆蓋視頻，實現對隧道內車輛進行全線動態跟蹤，並通過隧道廣播、信息發布屏、指示標識等引導車輛安全行駛。隧道內還設置四處疲勞喚醒照明設施，對駕駛員行車安全起到提示作用。

貫徹“雙碳”理念方面，郭琪說，項目在規劃設計階段堅持生態選線，通過下穿城市實現地表空間充分利用。採用長盾構方案施工，最大限度減少對環境影響，節約佔地約600畝，減少樹木伐移約4.7萬棵。

東六環改造工程採用隧道智能通風技術，根據隧道內平均車速、交通風速、一氧化碳等污染物濃度分布進行實時監控，實現通風節能。在隧道南、北盾構井設置空氣淨化裝置，可最大限度降低對地面景觀的影響，預計淨化效率可達80％以上。還採用兩種新型降噪路面結構，可降低雨天事故率40%以上，同時降低路側交通噪音2-3分貝。

為提升道路安全性能，同時解決傳統標線難以兼顧反光和抗滑指標的要求，首發集團交通工程公司歷時3年研發出全壽命周期持久抗滑熱熔標線涂料，並不斷迭代升級。首發集團交通工程公司東六環交安環保工程負責人付程剛介紹，該標線涂料是首次在北京高速公路正式工程設計應用，經試驗，相比傳統道路標線，新涂料使標線亮度提升30%，抗滑性提升60%。

東六環改造土建、機電等工程完工后，綠化工程將展開施工，總面積47.26萬平方米，主要包括喬灌木種植、坡面噴播、地被栽植等。首發生態公司東六環改造工程綠化工程項目經理趙龍說，綠化工程將深化與周邊環境融合，創造生態、優美的“自然景觀大道”。在綠化植物種植選擇上以鄉土植物為主，盡量選用油鬆、白蠟、黃櫨、沙地柏，它們具有抗性強、耐寒、耐旱的優點，同時注重色彩季相變化，形成持續有效的穩定景觀。此外充分考慮行車視距及防眩光要求，突出成片、成段特點，實現防護和觀賞相結合。

北京東六環（京哈高速——潞苑北大街）改造工程是落實《北京城市總體規劃》和《北京城市副中心控制性詳細規劃》的市級重點工程，通車后將促進通州城區與城市副中心行政辦公區融為一體，對提升北京市交通服務水平、構建綜合交通體系，促進京津冀區域交通一體化具有重要意義。

分享讓更多人看到