人民網北京6月29日電 （記者李博）北京近期熱浪滾滾，城市副中心站綜合交通樞紐工程施工現場，高空屋面和鋼架上的建設者成為離驕陽最近的人，他們戰高溫，全力推進超級樞紐建設進度。

目前，北京城市副中心站綜合交通樞紐全面進入攻堅與決戰決勝期，最具標志性的巨型屋蓋已有四片屹立於地面，超級樞紐揚起“京帆”，蓄勢起航﹔市政道路、匝道結構和配套管廊等也進行同步施工……6000余名建設者向著今年主體基本完工目標全力沖刺。

副中心站樞紐按照TOD“站城融合”理念設計，將實現地下交通樞紐功能與地上城市功能有機耦合、高度融合。03標施工現場位於樞紐工程最南端，建筑面積13萬余平方米，主要包括樞紐預留240米超高層建筑基礎及101線地鐵站等建設任務。預留240米超高層建筑作為金融及總部辦公，兼具商業服務、綜合配套等功能，建成后將成為城市副中心又一座地標性建筑。

“我們作業面靠近地鐵6號線，最近距離隻有10幾米，我們在施工時要最大程度確保既有地鐵運營安全。”中建四局北京城市副中心站綜合交通樞紐項目03標項目經理詹立偉介紹，目前逆作區主體結構施工進入最后沖刺階段，其他結構區域正進行二次隔牆砌筑施工，預計今年8月全部主體結構完成封頂。

作為超級樞紐，副中心站集成了2條城際鐵路、1條市郊鐵路、5條軌道交通、1座運河碼頭和15條公交接駁線路。其中，地鐵101線是城市副中心區域首條內部地鐵線路，建設進展備受關注。

樞紐南側一棵古樹成為101線副中心地鐵站入口最醒目的標識，中建四局北京城市副中心站綜合交通樞紐項目03標項目總工夏天說：“我們在施工中將這棵350年的古樹保留下來，並圍繞其打造了花園及廣場。未來乘客通過下沉廣場樓梯，便可抵達位於地下二層的站廳層和城市通廊。”

記者進入地鐵站建設現場看到，城市通廊已初具規模，它採用採光屋頂，營造管道空間造型，可將地面陽光引入地下三層的站台。經過通廊串連，乘客往南可乘坐6號線，往北可乘坐101線，兩線與平谷線均可實現3分鐘換乘。

城市副中心站綜合交通樞紐是北京服務全國的十大客運樞紐之一、也是京東地區重要鐵路客運樞紐，樞紐為地下三層，分別為進站層、候車層和站台層，建筑面積128萬平方米，地上規劃建筑規模139萬平方米，站台規模8台14線。

京投樞紐公司甲方代表方平介紹，截至目前，副中心站樞紐工程主體結構完成至91%，裝修完成至20%。其中，國鐵站房主體結構、軌道交通101線和平谷線車站、樞紐換乘通廊、綜合交通樞紐配套等基本完成﹔“京帆”屋蓋正進行鋼結構、幕牆、膜結構施工﹔樞紐工程二次結構施工、機電安裝施工、市政配套工程等穩步推進中。按計劃，副中心站樞紐工程將於今年12月底完成主體施工，2025年底投入使用，建成后成為亞洲最大的地下綜合交通樞紐。

(責編：李博、高星)

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