人民網北京6月18日電 （董兆瑞 李世奇）記者從北京市重大項目辦和京投軌道公司獲悉，近日，北京地鐵昌平線南延一期剩余段（西土城—薊門橋）進入為期不少於3個月的空載試運行。加上已開始試運行的12號線、3號線一期，今年計劃開通線路已全部進入空載試運行階段，為后續線路投入初期運營奠定堅實基礎。

北京地鐵昌平線南延一期線路圖。北京市重大項目辦供圖

北京市重大項目辦軌道二處二級主任科員侯冠杰介紹，根據《2024年北京市城市軌道交通建設計劃》，今年北京市軌道交通將實現3號線一期（東四十條—東壩北）、12號線（四季青—東壩北）、昌平線南延一期剩余段（西土城—薊門橋）等3條（段）、約45.3公裡線路初期運營。此次空載試運行的昌平線南延一期剩余段（西土城—薊門橋）一站一區間，長約0.7公裡，試運行期間將與正在運營的列車完成套跑。

“空載試運行是指對車輛、供電、信號、通訊等系統進行全面測試和校驗完善，同時對人與設備、系統與系統之間進行充分磨合。通過空載試運行、按圖試運行、竣工驗收、運營評估后，線路才能開通運營。”京投軌道二分公司系統設備部副部長趙校偉向記者介紹。

今天上午，記者在昌平線南延一期的薊門橋站看到，車站裝修工作已完成，閘機、顯示屏、指示標識等已安裝就位。“目前，已實現列車在薊門橋站站后折返，車站信號系統已正式接入昌平線既有線。”北京地鐵運營四分公司客運服務管理中心副經理任萍說，“6月15日，昌平線全線採用平日運行圖進行了壓力測試，最大上線車組數增加至46組，最小運行間隔達2分15秒。”

薊門橋站投用后，昌平線沿線市民將不用換乘，即可直達北三環，進一步便利出行。與此同時，薊門橋站是昌平線與12號線的換乘車站，兩線換乘也十分便捷。記者注意到，12號線與昌平線的站廳為同層“T”字型布置，沒有換乘通道，兩線換乘距離最短僅20余米，乘客未來在該站不用“翻山越嶺”式換乘。

趙校偉介紹，目前，2024年計劃開通的3條（段）全部進入空載試運行階段，正在開展全面聯調聯試工作。其余在建線路中，17號線剩余段、平谷線、28號線、新機場線北延、6號線南延及13號線擴能提升工程正處於土建主體結構施工階段。此外，1號線支線和M101線處於施工進場階段，正在逐步擴大進場面和施工面。

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