本報記者 陳強

　　氫燃料電池發動機，在青藏高原這種高寒、缺氧的環境下，性能是否依舊穩定？對於入駐北京大興國際氫能示范區的企業來說，不用走出園區，就能得到這個問題的基本答案。

　　眼前出現的是一個類似集裝箱的白色“盒子”，可以通過調節溫度、濕度、海拔，為氫燃料電池發動機模擬多種氣候環境。“我們的發動機成功通過了這項檢測，正在小批量生產，已經有企業訂購了20台。”園區入駐企業氫質氫離公司的工作人員孫振建說。

　　當然，這家公司的氫燃料電池發動機能夠量產，需要進行的檢測遠不止這一項。傳統的汽油車發動機屬於內燃機，而在氫燃料電池發動機內部，並沒有點火燃燒這一步，取代汽油的氫氣和氧氣在催化劑的作用下，釋放電能給電動機，進而驅動車輛前進。因此，氫燃料電池發動機的電堆、空氣壓縮機、氫氣循環系統等核心零部件都需要專業設備進行嚴苛檢測。

　　如今，這些核心零部件在大興國際氫能示范區已經可以實現“一站式”檢測。類似集裝箱的白色“盒子”名叫涉氫高低溫環境艙，是國家氫燃料電池汽車質量檢驗檢測中心核心部件實驗室的一部分。這個實驗室佔地面積1500平方米，除了白色“盒子”，還擁有多台（套）專業高端設備。預計到今年年底，建筑面積超5萬平方米的國家氫燃料電池汽車質量檢驗檢測中心二期將正式實現主體亮相，作為該領域權威性服務平台，二期項目可以為氫燃料電池整車提供檢測。

　　氫質氫離公司是個成立短短2年的新企業，員工已經從最初的8人增加到了50多人。“剛成立的時候，我們在大興國際氫能示范區的‘孵化器’裡搞研發，與園區企業共享實驗室。”孫振建說，現在公司已經從“孵化器”搬到了1500平方米的辦公空間，還在園區裡建設了試制產線、實驗室。在他看來，核心部件實驗室也是園區“共享理念”的延伸——企業不必單獨買地、蓋樓、進設備，產品需要檢測，統一來實驗室即可，這樣就可以把更多的人員、資金以及時間投入到項目研發和技術攻關中。

　　“目前，大興國際氫能示范區已入駐企業近200家，其中不乏億華通、海德利滋等明星企業。”大興國際氫能示范區運營方水木興創副總經理謝韜介紹。這座位於南六環外的園區，吸引力為什麼這麼大？大興區相關負責人說，園區已建成亞洲日加氫量最大的加氫站，每天可以穩定提供4.8噸氫氣，未來還計劃“綠色制氫”，布局制、儲、運、加生態鏈。國家氫燃料電池汽車質量檢驗檢測中心建成后，園區的競爭力將得到進一步提高。

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