國道109新線高速安家庄特大橋轉體后開始橋面鋪裝。 記者 程功攝

東六環入地改造，國道109新線高速，豐台站、朝陽站交通樞紐……北京市一批重點交通工程將在今年迎來重大節點，目前都在熱火朝天建設中。近日，北京市交通委主任徐會杰接受專訪時介紹，今年北京市計劃完成交通項目投資500億元，投資額比去年增加16%，目前各項工程推進順利，一季度能夠完成100億元的目標，確保實現“開門紅”。

　　今年計劃交通項目投資500億元

　　交通是經濟社會發展的“先行官”。40天春運，用亮眼的數據展現了一個高效流動的北京、一個經濟社會發展充滿了生機和活力的北京——今年春運，鐵路、民航、公路自駕及省際客運4種城際交通出行的總量超過1億人次，客流量創歷史新高，比去年同期增長了37%，比疫情前增長了7%。市內公共交通客運總量達5.4億人次。貨運方面，今年前兩個月完成貨運周轉量33.4億噸公裡，比去年同期增長了10.8%。

　　徐會杰介紹，在圓滿完成春運服務保障任務的同時，北京大力推進交通基礎設施建設。今年計劃完成道路等交通項目投資500億元，投資額比去年增加了16%。其中，重點安排了京津冀協同發展、災后重建、暢通微循環等市級重點工程，目前各項工程推進順利，前兩個月已完成投資54億元，一季度能夠完成100億元的目標，確保實現“開門紅”。

　　城市副中心建設方面，東六環加寬（入地）改造工程已完工近90%，計劃今年具備通車條件。廠通路潮白河大橋引橋及主橋下部結構基本完成，計劃今年9月底完工，屆時河北大廠進京距離將縮短20公裡，行駛時間縮短半小時。通馬路、環球影城北2個綜合交通樞紐均已實現主體結構封頂，計劃今年完工。

　　京津冀協同發展方面，國道109新線高速進度已超過九成，計劃今年6月建成通車。承平高速已於2023年底實現主體工程開工，目前工程進度約15%。此外，豐台站、朝陽站2個交通樞紐進度均已達到80%，計劃今年完工，屆時將實現火車站與北京市交通系統高效便捷的客流集散。

　　城市路網建設方面，回天計劃的重要項目北清路快速化提級工程，目前項目總體進度約60%，正在進行京藏立交、京新立交節點橋梁及主路主橋等的施工。京密快速路工程總體進度超過60%，正在進行高架橋梁結構施工，兩個項目均計劃今年完工。

　　首都機場線將增設望京南站

　　每年都有新地鐵開通，已成為市民最期盼的一件民生大事。今年北京市將開通地鐵3號線一期（東風—東四十條）、12號線（東風—四季青）、昌平線南延一期剩余段（西土城—薊門橋）3條（段）地鐵線路，總裡程約45.3公裡，屆時路網總裡程將達880公裡。

　　徐會杰介紹，3號線和12號線將填補朝陽東壩地區的軌道交通空白﹔3號線還與鐵路北京朝陽站接駁，實現“七站兩場”地鐵全覆蓋﹔昌平線南延一期剩余段的開通可方便昌平線乘客直達北三環區域。另外，3號線和12號線分別在工人體育場站和西壩河站與17號線北段形成換乘，提升17號線北段的客流吸引力。

　　此外，3號線與6號線青年路—朝陽門區段、12號線與10號線北段平行且距離較近，預計可緩解6號線東段和10號線北段的局部客流壓力﹔昌平線實現薊門橋站后折返，提升本線運力，緩解運力運量矛盾和沙河等站站外限流和站台滯留排隊情況。

　　為進一步提升軌道交通服務水平，今年還將持續優化提升既有軌道線網。計劃增開運營車站和出入口，開通昌平線南延朱房北站，開通亦庄線亦庄火車站地鐵站B口和C口、大興線新宮站D口、14號線阜通站A2口、昌平線南延學院橋站D2口。推動國貿站新增換乘通道改造、安定門站增設出入口等工程。完成10號線信號系統車地無線通信網絡化優化工程。加強首都機場線服務城市通勤功能，開工建設望京南站。

　　同時，優化運營服務措施。壓縮昌平線、15號線高峰時段最小列車運行間隔，緩解高峰時段客流壓力。對白石橋南、郭公庄、東四、宋家庄、巴溝、10號線知春路、沙河高教園站進行換乘站標識更新改造。

　　開50條通醫通游公交線

　　今年，北京市還將著力推進公交改革發展、提質增效，增強地面公交吸引力。

　　具體來講，進一步推進公交和地鐵兩網融合，削減與軌道重復的長大線路和自身低效線路30條，優化合並30條。加密微循環線，增加連接軌道車站和社區的微循環公交線路不少於30條。在軌道覆蓋不到的郊區與中心城客流走廊，以及軌道客運強度大、需分擔壓力的客流走廊，增加公交干線，協同服務中長距離通勤、通學出行。在出行需求集中區域開通通醫、通游線路50條，軌道車站換乘距離小於50米的公交站點佔比提升到88%。

　　“在增強吸引力方面，地面公交要突破傳統，大膽創新。”徐會杰介紹，依托普線公交串連居住區與學校、醫院、景區、商超，依托微循環線在社區、功能區內提供短距離出行服務，精准服務老人、學生、休閑人群﹔同時加強郊區境內的線網覆蓋。大力發展定制公交，在服務通勤、通學外，擴展服務旅游、商務和團體出行，實現點對點快速直達服務，吸引私家車、網約車等出行轉換。

　　試點按次按天按周預約共享車位

　　北京完成道路停車改革后，仍在不斷挖潛停車資源。

　　徐會杰介紹，2024年，北京市交通委研究制定了《中心城區停車設施建設發展行動方案（2024年-2026年）》，重點圍繞新建停車設施和開展有償錯時共享增加停車資源供給。

　　在新建方面，結合城市更新工作，重點利用疏解騰退用地、邊角空閑地等建設臨時停車設施，推動新建綠地、公交場站用地復合利用建設停車設施，推動利用人防工程增加停車設施，推動老舊低效樓宇、老舊廠房改造建設停車設施。

　　在存量資源利用方面，繼續推進停車設施有償錯時共享，聚焦經營性備案停車場、機關企事業單位、物業樓宇三類有償錯時共享潛力場景，通過鼓勵引導和行政指導兩類手段，完善政策支撐體系，形成部門合力，推動有償錯時共享工作增加供給。力爭今年中心城區新建停車位1.5萬個、新增有償錯時共享停車位1萬個。

　　同時，加快推進有償錯時共享停車場信息與MaaS平台、“北京交通”APP對接共享，方便居民及時獲取相關資訊。指導企業按照市場化方式建設有償錯時共享停車服務平台，開展按次/天/周共享預約試點，推動有償錯時共享停車位利用率提升。

　　將在機場火車站等地測試自動駕駛

　　科技創新，推動首都交通高質量發展。

　　“當前，以人工智能、大數據等為代表的新技術蓬勃發展，對經濟社會和人民生活產生了深遠影響。我們要緊緊抓住新一輪科技革命的歷史機遇，加快推動新技術在交通領域的應用落地，這也是實現交通高質量發展的關鍵一環。”徐會杰介紹，北京市推進自動駕駛在各交通領域的場景應用。今年，將加快推動高級別自動駕駛示范區3.0擴區建設，預計到今年6月份，示范區面積擴展到600平方公裡，可以在更大的空間、更多的場景開展自動駕駛應用。

　　3月初，交通部門在城市副中心三大文化建筑周邊，開通試運行了自動駕駛接駁服務，兩條循環線路為市民提供了高科技體驗，受到市民的廣泛關注和歡迎。“年底前，本市還將在機場、火車站、公路貨運等區域和行業內測試自動駕駛應用，逐步豐富自動駕駛的應用場景，最終推動市民出行方式的變革。”徐會杰介紹。

　　此外，路上的信號燈也將越來越“聰明”。今年，北京市計劃對1500多處老舊信號燈進行升級改造，新增1000處信號燈聯網，通過升級改造，提高道路的通行效率。“今后，我們要進一步推廣智慧公交、智慧地鐵、智慧停車等應用場景，讓市民的交通出行更加便捷、順暢、智慧、綠色。”徐會杰說。（記者 孫宏陽）

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