2月17日，春節假期最后一天，北京各大火車站有79.4萬人到達，交通行業又迎來一次“大考”。重點地鐵線不停運，夜間公交大運力投入、“流水式”發車，出租車黨員車隊“保點”運營……交通行業徹夜未眠，用超常保障措施接進京旅客回家，同時做好節后首個工作日的城市交通保障。

　　豐台站旅客排隊乘坐加開的公交高鐵專線。

　　豐台站外，工作人員正在引導旅客有序乘坐出租車離站。

　　 地鐵

　　深夜到站旅客發現驚喜

　　假期最后一天，許多深夜抵達豐台站、北京西站的旅客驚喜發現，凌晨仍在運營的地鐵正在等著他們，豐台站更是凌晨3點就迎來了地鐵首班車。

　　“為了讓旅客坐上深夜地鐵，運營單位絞盡腦汁、克服萬難。”市交通委軌道交通運營管理處處長劉元常告訴記者，2月18日凌晨，豐台站16號線提前兩個多小時、10號線提前40分鐘開門迎客。一條是南北貫通的“穿城”地鐵，一條是日均客流一百多萬的“地下三環”，提前開門對於線路設備夜間檢修帶來巨大挑戰。

　　而這個方案，是交通部門與重點站區管委會、鐵路部門反復研判后，為豐台站量身定制的。“豐台站普速客流大，很多旅客深夜到站，選擇待到凌晨早點離站。”劉元常介紹，10號線提前開門的40分鐘裡，加開3列臨客，將五千名旅客快速運送出站，充分發揮了地鐵大運量的優勢。

　　數據顯示，2月17日夜間，地鐵8條線路延長運營，共開行列車76列，運送乘客22968人次。其中，4號線開行列車10列，運送北京南站乘客4438人次﹔7號線開行列車23列，運送北京西站乘客11042人次﹔9號線開行列車8列，運送北京西站乘客2630人次﹔大興機場線開行列車6列，運送大興機場站乘客1655人次。

　　 公交

　　“流水式”發車疏散大客流

　　返程高峰，各大火車站外，都有不斷線的夜班公交，將集中到達的旅客快速疏散。

　　“各條線路注意，9點到10點，有七八千人到達，運力最大規模投入！站台服務人員准備迎接客流高峰！”初八夜裡，北京朝陽站外一輛指揮調度車上，公交集團客二分公司調度員馬遙發出調度指令。

　　針對朝陽站沒有地鐵直達的情況，公交集團在對“白班”公交延時運營的基礎上，還為夜班線路增配通道車、縮短線路發車間隔。“大客流集中到達時，做到流水式發車，也就是一輛接一輛，讓旅客不會排隊太長。”公交集團運營調度指揮中心副經理李潔介紹，對於朝陽站抵京客流，公交可以分擔超過30%的運送量。

　　2月18日0時45分，K4098次列車搭載著千余名旅客抵達北京豐台站。這一時段，公交高鐵專線、擺渡車幾乎趟趟滿員。“去西邊的旅客坐專線8線，終點是六裡橋，去東邊的旅客坐專線9線，終點是木樨園。”豐台站站前廣場上，客三分公司十余名職工大聲招呼著。

　　為了疏散夜間返程大客流，公交集團在豐台站加開了夜間擺渡車班線和兩條高鐵專線。其中，兩條高鐵專線分別開往六裡橋、木樨園橋方向，夜間擺渡車則可通達南三環。“26部加車結束白天運營后，投入夜間保障，60余名公交職工堅守到凌晨4點。”李潔介紹，雖然天氣寒冷，但北京公交人服務熱情絲毫不減。

　　假期最后一天，服務七大火車站的17條夜班線路、2條擺渡線和4條高鐵專線，從23時20分至4時，共運送乘客9147人次。

　　 出租車

　　調度站的車一刻沒斷

　　與夜班公交司機、深夜地鐵同樣“一夜未眠”的，還有北京出租車司機，他們跟著繁忙的鐵路樞紐一起“連軸轉”。

　　2月17日23時許，北京南站出租車調度站，工作人員扯著嗓子，不停引導剛剛下車的旅客排隊坐車。由於多趟高鐵列車在同一時段抵達，出租車調度站內排隊等候的旅客數量一直維持在百余人，進入調度站的出租車也一刻沒斷。

　　針對當天返程客流高峰，出租汽車行業通過黨員車隊、企業包片保點、網約車隊保障等方式，全力保障乘客出站打車需求。同時，加強外圍集散點運力保障，協調滴滴、高德包片負責站場免費擺渡車停靠點二次接駁網約車運力保障，確保乘坐免費擺渡車的乘客下車后能夠快速打到車。

　　2月17日，“七站兩場”區域出租汽車共運輸到站旅客21.53萬人次，運行整體平穩有序，較好地發揮了出租汽車作為公共交通有益補充的功能。不過，考慮到“七站兩場”周邊路網承載能力和瞬間大客流等因素，建議到站旅客優先選乘公共交通出行，確有打車需求的乘客也可以選擇乘坐免費擺渡車到外圍停靠點后再行約車，節省在場站裡的等待時間。

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