北京城市副中心站綜合交通樞紐工程。 人民網記者 李博攝

人民網北京12月27日電 （記者李博）寒冬時節，在北京城市副中心站綜合交通樞紐工程施工現場，巨型機械吊臂緩緩揮舞，7000余名工人加緊施工，全力推進項目建設進度。京投樞紐公司介紹，目前副中心站樞紐主體結構施工進入最后沖刺階段，預計2024年底主體結構基本完工，2025年隨京唐城際線路車站開通后逐步投入使用，建成后將成為亞洲最大的地下綜合交通樞紐。

首片“京帆”屋蓋鋼結構亮相

“京帆”屋蓋鋼結構亮相。 人民網記者 李博攝

工人進行屋蓋鋼結構焊接作業。 人民網記者 李博攝

12月26日，記者在現場看到，副中心站樞紐鐵路主站房首片“京帆”屋蓋鋼結構已亮相，100余工人正進行風帆鋼骨架焊接、安裝作業。這裡是副中心站樞紐西區主入口，屋蓋共有10片，造型採用大運河文化元素，仿若連綿靈動的“京帆”，寄托揚帆遠航的美好寓意。

北京城建集團副中心站樞紐02標段聯合體項目部經理李金和介紹，“京帆”屋蓋造型各異，大小不一，最大一片約2000余平方米。屋蓋分為上下兩層，上層鋼架向一端挑起化作“風帆”的帆面，下層鋼架呈橢圓形倒扣，是泡泡採光頂結構主體。泡泡採用與國家游泳中心“水立方”外立面材料相似的ETFE膜，確保了透光性、隔熱性與保溫性，讓乘客即使身處地下32米深的城際鐵路站台，依然能感受到溫暖明亮。

“目前第一片主帆已初具規模，預計2024年春節前整體落成。第二片第三片也在建設中，樞紐東區出入口的七片帆明年年底完工。”李金和說。

軌道交通101線車站結構封頂

在副中心站綜合交通樞紐01標段東部站房核心區，正進行主體結構地下一層進站層與地下三層站台層同步施工。施工方中鐵建設集團北京城市副中心站項目副經理張勇介紹，“為克服嚴寒天氣帶來的影響，提高施工效率，我們首次創新採用自卸方式進行站台層混凝土澆筑，通過提前預留好澆筑洞口，將混凝土快速從地下二層引入地下層進行澆筑，不僅增加了大體積混凝土澆筑速度，而且減少了澆筑過程中混凝土熱量損失，確保工程穩步推進。截至目前，我們施工標段主體結構施工面積已累計完成超過80%。”

城市副中心站綜合交通樞紐施工現場。 人民網記者 李博攝

京投樞紐公司副總經理呂高峰介紹，副中心站樞紐工程地下建筑規模約128萬平方米，地上規劃建筑規模約139萬平方米，於2019年11月30日開工，分四個施工標段同時建設。截至今年12月底，主體工程土方完成至90%，結構完成85%。其中01標段實現東咽喉鐵路隧道結構施工﹔02標段西區站房主體結構率先封頂，完成精裝修樣板段施工﹔03標段軌道交通101線車站、樞紐換乘通道、地上二級開發樓座等區域實現結構封頂﹔04標段主體結構施工全面開展，城際聯絡線端頭井結構封頂。

當前，副中心站樞紐工程建設全面進入攻堅期、決戰決勝期，正全力推進二次結構施工、設備安裝施工、裝修工程等。京投樞紐公司設備管理部部長張健介紹，副中心站樞紐工程基於BIM和物聯網研發了智慧建造平台，實現科學調配人員、機械，有序推進設備安裝。截至目前，項目完成二次結構、機電安裝等工程建設面積達10萬平方米，精裝修樣板段完成施工。

設160個出入口有望實現3分鐘換乘

呂高峰表示，北京城市副中心站綜合交通樞紐工程是推進京津冀協同發展戰略、落實北京城市總體規劃（2016-2035）和疏解北京非首都功能標志性工程，也是率先在地下鐵路車站正上方進行大規模綜合開發的大型綜合交通樞紐，一體化實施范圍約61公頃，形成以TOD理念建設的涵蓋辦公、商業、公寓、酒店等多業態“站城融合”城市綜合體，構建特色商務辦公組團與城市級活力商業圈，成為北京城市副中心活力中心。

城市副中心站綜合交通樞紐效果圖。

未來，城市副中心站綜合交通樞紐將成為城市副中心交通中心及“軌道上的京津冀”重要支點樞紐。主站房區為地下三層，自上而下分別為城市生活層、候車大廳層和城際鐵路站台層，匯聚6號線、平谷線、101線、104支線、S6線5條地鐵線路，同時接入京唐城際和新城聯絡線2條城際鐵路，以及市郊鐵路城市副中心線。西端夾層為交通場站接駁區域，與西進站口公交場站連接，規劃開通15條公交接駁線路。樞紐將配備8個交通核，設置約160個出入口，九成乘客有望實現3分鐘內換乘。

按照計劃，北京城市副中心站綜合交通樞紐預計2025年投入使用，日均雙向客流量達100萬人次，可實現1小時抵達河北雄安新區和天津濱海新區，35分鐘直達大興國際機場、唐山市，15分鐘抵達首都國際機場及北京核心區。

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