打開小程序，選擇要前往的目的地站點，不一會，一輛公交車就出現在眼前。記者在故宮神武門公交站點看到，進入暑期，不少來北京的游客都選擇“打公交”出行。原來，這是北京公交集團推出的定制公交服務。截至目前，針對通勤、企業、通學、巡游、景區等不同場景，北京公交集團已累計推出了485條定制化線路。

據了解，故宮地區開行的巡游定制公交，是針對短途出行開通的定制化公交服務。記者在“北京定制公交升級版”小程序上看到，在區域巡游頁面，游客從神武門出發，可前往中國美術館、南鑼鼓巷、地安門外、鼓樓等站點。選擇下車站點並完成支付后，將形成乘車二維碼，並顯示乘車時間、車輛的車牌號和實時位置等信息，乘客上車掃碼即可。

北京公交集團客九分公司運營生產部經理吳天真向記者介紹，巡游定制公交按照“線上預約、定站不定線、按需排班”的方式，為區域地鐵站、景區、大型樓宇、居住區等出行場景之間提供短途接駁服務，目前巡游定制公交服務已覆蓋全市28個大小區域。今年6月，推出了這條核心區的巡游定制公交，日均服務游客近2000人次。

記者在採訪中遇到了從浙江來京旅游的辛女士一家，在游覽完故宮博物院后，她們也選擇了巡游定制公交。“帶著一家老小出行，乘坐普通公交不是很方便，從這裡去南鑼鼓巷沒有普通公交直達，需要下車走挺遠的路。這個巡游定制公交很方便，一人一座，也避免了人多擁擠，老人小孩更安全。”辛女士說。

“定制公交是介於私家車出行與公共交通之間的一種定制化的出行服務，將相似出行需求的人集約在一起，又能享受比普通公交更優質的服務。”吳天真介紹，不僅服務於短途接駁，北京公交集團還根據乘客的出行需求開通了通勤定制公交，盡量實現點對點服務，中途選取快速路、城市環路，可以通行公交專用道，乘客無需換乘即可快速直達目的地。

吳天真舉例說，如乘客乘坐定制公交006001班次從通州運河灣小區前往國貿，全程20多公裡，定制公交可通行京通快速路公交專用道，40分鐘左右即可到達，比小汽車出行節約15至20分鐘。在出行成本方面，定制公交如購買月卡可享7折優惠，一個月出行成本約為私家車出行成本的四分之一至五分之一。

“定制公交共有12座到50座的大、中、小型車輛600余輛，具體根據線路需求規模來適配不同車型，簡單說就是人多用大車、人少用小車，再結合一些實際業務場景，進行車輛靈活調配，滿足不同場景下市民的定制化公交出行需求。”吳天真說。

北京市交通委地面公交運營管理處副處長王瀾潤介紹，2013年9月，北京在全國率先開通定制公交，至今已累計運送乘客超過3000萬人次。目前工作日日均運送4萬人次，較去年底翻了一番，高峰日運送乘客超過4.8萬人次。近年來，圍繞市民通勤、旅游、就醫、通學等差異化出行需求，先后推出了商務班車、景區專線、巡游定制、優享巴士等多個多樣化定制公交品種，已經吸引了一大批有車一族轉乘定制公交。

分享讓更多人看到