本報記者 白波

　　天津港集團近日與廣州港集團聯合國內知名內貿航運企業發起成立中國內貿集裝箱運輸港航服務聯盟，發布“海上高速-FAST”品牌。天津港集團、廣州港集團將與泛亞航運、中谷海運、安通控股、信風海運等內貿航運企業聯手，共同創新港航服務“生態圈”，打造“兩港一航”精品航線升級版，持續增強南北港口協同聯動，深度挖潛南北海運大通道，加快構建京津冀-粵港澳交通主軸，更好服務以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局。

　　天津港集團黨委書記、董事長褚斌表示，近年來在全國內貿航運市場快速發展的大環境下，廣州港、天津港已成為南、北方最大的內貿港口，佔全國內貿吞吐量30%以上，兩港近5年年均復合增長率高於全國整體水平。

　　“相比傳統海運模式，天津港集團‘海上高速-FAST’品牌核心優勢在於船速快、班期准、效率高，平均海上行駛時間壓縮10%以上，力爭達到‘天天班’，以班輪管理模式保証船舶班期密度和運力規模，打造‘定點定班’‘准到准離’的精品航線，樹立航運（Freight）、精准（Accuracy）、降本（Saving）、協作（Team）‘海上高速-FAST’的中國內貿集裝箱港航服務新標杆，精准滿足南北物流的個性 化 需 求 。”褚 斌 介 紹 ，“ 海 上高速-FAST”可為南北客商制定卸船直提、抵港直裝、綠色通道、集中堆碼、不間斷集疏港等個性化服務，全力壓縮貨物在航以及在港周轉時效，實現收發貨客戶在南北兩端“即提即離”“即裝即走”的“零等待”目標。

　　廣州港集團黨委書記、董事長李益波表示，天津港和廣州港南北呼應，不斷深化港航合作，2020年兩港間運送集裝箱138萬標准箱、商品車32萬輛，充分發揮了內循環戰略支點作用，為促進南北產業合作、經濟交流、區域發展作出了積極貢獻。

　　天津港集團黨委副書記、總裁焦廣軍宣讀《共建海上高速，共促南北融通，中國內貿集裝箱運輸港航服務聯盟聯合倡議書》，向全國港口及航運企業發出倡議：國內各港口、航運企業、物流企業等各方攜手，統籌發揮各方優勢，共同打造中國內貿港航服務聯盟。

　　記者了解到，中國內貿港航服務聯盟將以滿足國內運輸需求、提升客戶港航服務體驗為出發點，針對不同區域、不同貨類、不同客戶實際需求，統籌從工廠發貨-港口碼頭裝卸-海上船舶運輸-陸上倉儲物流-最終客戶收貨等各環節全流程協同聯動，提升貨物在海側、陸側流通效率，創新引入外貿班輪化管理模式，促進航線網絡優化和班期密度提升，建立港口作業規范化、高效化、個性化服務體系，進一步構建內貿集裝箱“門到門”標准化運輸體系，從經濟性、時效性、便捷性、穩定性、環保性等方面全方位提升國內客戶對內貿集裝箱運輸認可度和體驗度，共同打造“海上高速-FAST”服務品牌。

　　1997年5月“林園”輪首航天津港至今，天津港與廣州港已合作24年。2005年8月天津港與廣州港聯合推出“天津—南沙”內貿精品航線，“津廣快線”創新理念由此誕生。

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