這是7月20日在山東青島拍攝的時速600公裡高速磁浮交通系統（無人機照片）。 新華社記者 李紫恆攝

　　本報訊（記者 曹政 通訊員 鄧旺強）昨天，由中國中車承擔研制、具有完全自主知識產權的時速600公裡高速磁浮交通系統在青島成功下線，這是世界首套設計時速達600公裡的高速磁浮交通系統，標志著我國掌握了高速磁浮成套技術和工程化能力。時速600公裡高速磁浮也是當前可實現的速度最快的地面交通工具。

　　在科技部“十三五”國家重點研發計劃先進軌道交通重點專項課題支持下，中國中車組織、中車四方股份公司牽頭，匯集國內磁浮、高鐵領域30多家高校、科研院所和企業“產學研用”聯合開展了時速600公裡高速磁浮交通系統的研制。項目於2016年10月啟動，2019年研制出試驗樣車，並於2020年6月在上海同濟大學試驗線上成功試跑，經過系統優化確定最終技術方案，於2021年1月研制出成套系統並開始了六個月的聯調聯試。

　　歷時5年攻關，時速600公裡的高速磁浮交通系統正式下線，成功攻克關鍵核心技術，系統解決了速度提升、復雜環境適應性、核心系統國產化等難題，實現了系統集成、車輛、牽引供電、運控通信、線路軌道等成套工程化技術的重大突破。

　　目前，時速600公裡高速磁浮交通系統已完成了集成和系統聯調，5輛編組列車在廠內調試線上實現了整列穩定懸浮和動態運行，各項功能性能良好。高速磁浮項目技術總師、中車四方股份公司副總工程師丁三三介紹，此次下線的高速磁浮，是世界首套時速600公裡速度級的高速磁浮交通系統，採用成熟可靠的常導技術，其基本原理是利用電磁吸力使列車懸浮於軌道，實現無接觸運行。

　　時速600公裡高速磁浮是當前可實現的速度最快的地面交通工具。按“門到門”實際旅行時間計算，是1500公裡運程范圍內最快捷的交通模式。據介紹，高速磁浮採用“車抱軌”的運行結構，實現GOA3級全自動運行控制，系統安全防護滿足SIL4最高安全等級要求﹔單節載客量可超過百人，並可在2到10輛范圍內靈活編組，滿足不同載客量需求。

　　業內認為，時速600公裡高速磁浮填補了航空和輪軌高鐵之間的速度空白，可以助力形成航空、高鐵、高速磁浮和城市交通速度梯度層級完善、高效、靈活便捷的多維立體交通構架。據介紹，高速磁浮的應用場景多樣，可用於城市群內的高速通勤化交通、核心城市間的一體化交通和遠距離高效連接的走廊化交通。

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