人民网北京10月31日电 （记者李博）从北京地铁6号线苹果园站出来，一座“站城融合”超大城市综合体拔地而起，这就是备受瞩目的苹果园综合交通枢纽。目前，这项北京市重点工程已进入收尾阶段，现场建设者正全力推进装饰装修、机电安装、外幕墙等施工，项目力争今年年底完工。

作为北京西部首个“站城融合”项目，苹果园综合交通枢纽南邻阜石路、北靠苹果园路，西邻中铁创业大厦与前海人寿大厦，东临苹果汇及大悦城，是地铁1号线、6号线、S1线三条轨道交通交汇核心。项目总建筑面积达29.8万平方米，枢纽区域9.4万平方米，聚焦交通换乘核心功能；开发区域14.7万平方米，承载商业、办公等服务业态；同步代建地铁1号线、6号线、S1线部分设施，面积5.7万平方米，并配套建设周边5条道路，形成多位一体综合交通网络。

苹果园交通枢纽分为南区和北区，南区地上17层，地下4层，从2层可直接换乘地铁S1号线，地下是P+R停车系统、还可通往地铁6号线。中区是BRT快速公交换乘平台。北区地上18层，地下3层，首层和2层是交通枢纽公交换乘大厅，从地下2层可换乘地铁1号线。枢纽开通后乘客可走天桥连廊和地下通道轻松往来两个区域，实现1号线、6号线、S1线三条地铁与其他交通方式无缝换乘。

枢纽项目建设方首发集团公联公司苹果园交通枢纽工程负责人杨韬介绍，苹果园交通枢纽项目构建“地下通勤、地面换乘、空中消费”三维生态，以天桥、中庭、地下通道连接枢纽与商业综合体及周边区域，打造“到站即消费、换乘即办公”的集约场景，推动单一交通节点向城市活力中心升级。

“目前，苹果园枢纽已进入收官冲刺关键阶段，现场五百名施工人员正同步推进室内装修、机电安装、小市政等核心工序，力争今年年底完工。”北京城建集团苹果园交通枢纽工程南区生产经理杜兴说。

苹果园综合交通枢纽是《北京城市总体规划（2016年-2035年）》确定的中心城重要交通枢纽之一，未来枢纽建成后，将极大改善苹果园周边地区公共交通出行条件，缓解区域交通压力。特别是将以“站城融合”理念重构京西城市空间，打造集交通换乘、商业服务、产业协同于一体的超大型城市综合体，让京西市民出行更便捷、生活更多元。

(责编：池梦蕊、高星)

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