昨天，北京城市副中心三大文化建筑周边自动驾驶接驳服务开通试运行，乘客可免费试乘无人驾驶小巴往返于城市绿心森林公园、郝家府地铁站和副中心三大文化建筑之间。本报记者 邓伟摄

　　本报记者 孙宏阳

　　没有方向盘、油门和刹车踏板，5.5米长的无人驾驶小巴载客试运营了！记者从市交通委获悉，昨起，副中心三大文化建筑试点开通自动驾驶接驳服务，乘客可免费试乘无人驾驶小巴，往返于城市绿心森林公园、郝家府地铁站和三大文化建筑之间。试运营首日，充满科技感的无人驾驶小巴成为景区新“网红”。

　　“无人小巴”时速不超40公里

　　“妈妈你看，这是什么车？太酷了。”昨天上午，在城市绿心森林公园P12停车场外，一辆驶入公交站台的无人驾驶小巴吸引了排队乘客的注意。5.5米长的车身，银灰色“外衣”，四面都是超大玻璃窗，科技感十足。与普通汽车相比，无人驾驶小巴没有后视镜，但前后左右安装了感知路况的智能采集设备。

　　走入车内，乘客们也迎来新奇体验——看不到方向盘、油门和刹车踏板，随车的一名安全员坐在乘客之中。即将发车前，车内自动广播响起，“每位乘客系好安全带，我们才可以出发。”无人驾驶小巴可载客9人，为了确保乘坐安全，行驶过程中不允许有人站立。

　　准备就绪，关闭车门，平稳启动。“按照要求，无人驾驶小巴时速不超过40公里。”小巴运营方文远知行副总裁罗琳介绍，载客试运营前，车辆在北京经开区进行了一年多的测试，没有发生过一起主动责任事故，这款产品已经在上海、深圳、广州等国内外近三十个城市落地。

　　“老司机”会自动鸣笛安全超车

　　从停车场到三大文化建筑，需要经过一个掉头点。记者注意到，掉头过程中，无人驾驶小巴会“观察”周围车辆，确保安全后缓缓调转方向。行驶到交叉口，若有其他车辆探出头来，小巴会自动刹车、礼让。若车道上有违法停车占道，小巴会自动鸣笛，如果对方还不离开，它还会从左侧安全超车。

　　“车辆采用了L4级自动驾驶技术，全身上下布满激光雷达，可以对行驶环境进行360度无死角观察。”罗琳比喻道，无人驾驶小巴是一位经验丰富的“老司机”，他还不存在酒驾、分心驾驶、疲劳驾驶，可以说是用科技赋能城市交通发展，用技术手段保障行驶安全。

　　此外，为确保行驶过程安全可靠，无人驾驶小巴支持自身工况自检，对电量不足、元器件异常等情况，可执行调换发车顺序等操作，车辆外观、车窗、安全设施等由场站管理员逐一进行点检，确认安全后才能发车。车辆随车配备1名安全员，负责行驶中各项安全预警和主动干预工作。每天第一班次为测试班次，空车运行，主要测试车辆稳定性。

　　记者了解到，无人驾驶小巴会利用中午休息时间充电，充满一次电可续航300公里。

　　两条线路循环运营可接驳地铁

　　“这车能坐吗？怎么收费呀？”昨天上午，排队乘车点迎来不少好奇的市民，尤其是吸引了许多小朋友的注意。“大家注意听，为保证乘客安全，未满18周岁须由监护人陪同乘车，身高1.3米以下的儿童、行动不便的老人、手抱婴儿及孕妇还不能试乘。”一旁的文明引导员、小巴运营人员反复解答着。

　　位于城市副中心的北京艺术中心、北京城市图书馆、北京大运河博物馆三大文化建筑于去年底开放，成为极具吸引力的首都文化新地标。“市交通委在已有常规公交运力保障基础上，借助北京高级别自动驾驶示范区3.0扩区机遇，试点开通自动驾驶接驳服务，服务三大文化建筑游客差异化出行需求，增强游客参观过程中的科技体验。”市交通委相关负责人介绍。

　　目前，无人驾驶小巴设置两条循环体验线路，一条往返于城市绿心森林公园P12停车场和城市图书馆，15分钟一班，跑完一圈约12分钟，沿线停靠公交站点为上码头路南站、上码头路北站；另一条往返于郝家府地铁站和城市图书馆，40分钟一班，跑完一圈约30分钟，沿线停靠公交站点为地铁郝家府站、上码头路北站，两条线路运营时间均为10时至12时、13时30分至16时，乘客如想体验，可在上述公交站点免费试乘。

　　市交通部门提醒，目前自动驾驶接驳线路处于测试运营阶段，发车频率较低，请乘客合理规划好出行方式，服从现场工作人员管理，共同维护好乘车秩序。

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