昨天，北京公交馆正式对公众开放。观众与经典的“京一型”铰接式无轨电车合影留念。本报记者 邓伟摄

　　京城第一辆有轨电车，“大鼻子”道奇，铰接式无轨电车，黄河通道……不同年代的经典公交车型，仿佛集体“穿越”，来到我们身边。昨天起，北京公交馆启动试运行，正式对公众开放，6000余件藏品讲述北京公交百年故事。观众可以体验当年的“挂票”，亲自踩响铛铛车，还可以“定制”公交月票。

　　各年代大公共“集体穿越”

　　走过一扇复古的大门，时空瞬间转换，来到20世纪20年代的老北京街头。“您的左前方，静静立着一个锈迹斑驳的车轮，足有400多斤重，这是北京城第一代有轨电车车轮的实物。在您右侧，一辆有轨电车，正在从一间旧式厂房中驶出。”随着讲解员深情讲述，首批50位观众开启了怀旧之旅。

　　“这车复刻得太逼真了，复古、好看！竟然还分一等座、二等座。”观众们登上一辆钢木结构有轨电车，端详着每处细节，并在讲解员的指引下，踩响铃铛，聆听百年前回荡在北京城的声响。

　　北京公交馆展陈面积5000平方米，馆藏物品6000余件，包括主力公交车型16辆，互动区域10余个。其中，人气最旺的，要数16辆不同年代的仿制大公共。

　　大鼻子道奇挂着1路（前门-交道口）的车牌；“京一型”铰接式无轨电车外形蓝色、米色相间，木质座椅、木条地板逼真还原；“五七型”公共汽车，1958年起投入运营，是公共汽车国产化的起点；最勾起回忆的是“黄河通道”，作为上世纪七八十年代的主力车型，用黄河牌卡车底盘制造，由此得名……

　　“这么多大公交，怎么搬进展馆的？”一位小朋友不解地问。讲解员雷超介绍，实车展陈区中的大公交，是在施工过程中，用牵引车拖入展馆内，属于边建馆边布展。

　　自拍头像“定制”老月票

　　勾起市民回忆的老物件还有许多。走进“百年回忆 车票记忆”展区，一整面墙上展示出各个年代的公交车票，每张泛黄的车票，都承载一段历史。在不远处的电子设备上，观众还可以自选身份，自拍头像“定制”一张老月票。

　　一扇扇橱窗、一个个展柜中，售票袋、售票板、划票用的红蓝铅笔、铜哨等都成为时代的见证。这些注明了“捐赠人”姓名的藏品，都是老一代公交人的“宝贝”。

　　还有一些藏品，观众甚至没听说过。比如拉钩站牌，在站杆顶端设有圆形铁牌，双层铁牌中间夹一铁质弯箭头，红底白字写着“末班车已过”。每晚由末班车售票员用钩杆拉出，次日头班车售票员负责挑回。这个特殊“发明”，只用到上世纪50年代末。

　　“快来给我拍张照！太好玩了。”只见一辆有轨电车车屁股上“挂”着四个铜人，观众可以站在指定位置拍照，体验老照片中的“挂票”。

　　体验模拟驾驶公交车

　　除了复古风，公交馆里不乏现代科技。在模拟驾驶区，观众可以坐在屏幕前，体验“驾驶”公交车。在沙盘展示区，光影变换间，公交线路在观众脚下从一条线到一张网，串起整座北京城。“北京公交发展太快了！看得人心潮澎湃。”一位观众感慨万千。

　　“我的姥爷就是公交人。看到这些老物件，太亲切了！红白配色的大通道车，年轻那会儿天天坐。”今年65岁的方先生说。

　　一座公交馆，半部交通史。馆内展览设置5个时间线索和8个专题板块，讲述北京公交的起源和运营状况、战乱中艰难探索、解放后重获新生、“修复百辆车”“五七型”和“京一型”研制成功、绿色公交环保初探、参与京津冀协同发展等重大事件。

　　记者了解到，试运行期间，北京公交馆实行电话实名预约，免费参观。市民可在工作时段（每周一至周五上午9时至11时30分，下午1时30分至5时）致电63961826预约7日内参观时段。

　　此外，北京公交馆新的预约系统正在调试中，将于近期上线，给市民提供更为便捷的预约服务。（本报记者 孙宏阳）

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