本报讯（记者 刘洋）昨天，重达480吨的盾构机在朝阳公园站至石佛营站盾构区间始发，标志着北京地铁3号线朝阳公园站至石佛营站开工。目前，这条线路全部车站处于主体施工阶段。

　　北京地铁3号线一期工程土建施工03标段由京投公司所属轨道公司负责建设，北京市政路桥北京市政建设集团有限责任公司承建，标段包含三站三区间，全长4690.8米。三站分别为石佛营站、M3星火站、R4星火站；三区间为朝阳公园站-石佛营站区间、石佛营站-星火站区间、星火站-体育中心站区间。

　　昨天上午，在地下30米的位置，盾构直径6.56米、重达480吨的盾体缓缓掘进移动，拉开了地铁3号线一期工程土建施工03标朝阳公园至石佛营盾构区间左线（即出城方向）掘进施工的序幕，预计春节前盾构机将从朝阳公园站到达石佛营站。昨天，北京青年报记者沿着施工井下行30米到达盾构机始发位置，到达施工井前需要“走行”一个135度左右的弧线，才能看到盾构机。这条弧线与未来地铁走行的正线斜交，有百米左右的距离。

　　为何不直接从正线位置设置盾构机进行掘进呢？北京市政路桥市政集团四处地铁3号线03标项目盾构经理赵东华介绍，盾构始发位置地处朝阳区四环内，道路交通及周边环境复杂，交通极其繁忙，盾构始发无法实现占路施工。为此，北京市政路桥市政集团第四工程处盾构区间增设暗挖横通道平移盾构分体始发，“其实就像我们小时候玩的华容道游戏。”据项目部相关负责人介绍，施工现场设置了一个盾构侧始发井及横通道用来施工区间盾构段。盾构机在暗挖隧道内要平移100米后进行始发，其中平移过程中要多次进行盾构机转弯平移且空间狭窄，因此设计出盾构长距离侧向平移分体始发技术，这项技术在国内尚属首次。

　　目前在建的3号线一期工程，西起东城区东四十条站，东至朝阳区的东风站，一共10座车站，全长15.6公里。目前，这条线路全部车站处于主体施工阶段。

　　京投所属轨道公司四中心工程部陈恺介绍，这条线路是连接规划第四使馆的重要基础设施配套工程，对改善朝阳区东部的出行，包括拉动东坝区域的经济发展，具有重要的作用。

　　据介绍，北京地铁3号线一期将下穿北京地铁2号线、10号线、14号线和东二环、三环、四环、五环共计4条城市快速路，实施难度大，全线贯通时间尚无法确定。

　　摄影/本报记者 黄亮

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