站在“麗澤SOHO”52層的麗澤雲客廳向外望去，現代化的建筑群錯落有致，勾勒出首都南部崛起的壯麗天際線。這裡不僅是視覺的高點，更是北京豐台打造“金融+科技”融合發展格局的核心承載區。在這片熱土上，向上生長的產業高度與向下延伸的交通深度，共同編織出一幅立體的城市發展圖景。

從麗澤雲客廳俯瞰北京麗澤金融商務區。人民網記者 尹星雲攝

作為首都新興金融產業的重要集聚區，麗澤金融商務區的產業“向上”勢頭強勁。截至目前，麗澤金融商務區入駐企業已超過1700家，金融及科技企業佔比近60%，成功培育稅收“億元樓宇”13棟，“十四五”時期產值和稅收年均增長均超過20%，展現出強勁的內生增長動力。

產業的枝繁葉茂，離不開城市基礎設施的深厚“根系”。在摩天大樓的腳下，一項關乎區域未來承載力的“超級工程”正加速從藍圖變為現實：麗澤城市航站樓綜合交通樞紐的地下主體結構已然成型，鋼筋水泥“編織”的骨架清晰可見。未來，這裡將成為一座“超級樞紐”，由此出發，24分鐘便可到達北京大興國際機場，約1小時可直達雄安，成為京津冀協同發展的全新支點。

建設中的麗澤城市航站樓綜合交通樞紐。人民網記者 尹星雲攝

“這是一座總建筑規模約30.7萬平方米的‘地下城’，其中地下建筑面積約28.7萬平方米，是目前北京唯一規劃的五線換乘樞紐，投運初期將實現地鐵14號線、16號線與大興機場線的換乘，未來地鐵11號線和麗金線也將在此交匯，成為一座‘超級樞紐’。”麗澤城市航站樓投資發展有限公司前期設計部部門經理孫皓說。

目前，麗澤城市航站樓綜合交通樞紐樁基礎完成100%，地下主體結構完成約98%，正在進行二次砌筑及風管、水管、橋架等設備安裝施工。預計2027年6月底，樞紐將與大興機場線北延同步達到初期投運條件。

在麗澤城市航站樓綜合交通樞紐的沙盤前，孫皓為記者詳細介紹了樞紐的各項功能。在地面層，絲毫看不出交通樞紐的痕跡。當沙盤緩緩上升時，卻另有乾坤。

麗澤城市航站樓綜合交通樞紐沙盤。人民網記者 尹星雲攝

“您現在看到的這一層是樞紐的地下二層，也是軌道交通換乘區的主要區域。雖然樞紐體量龐大，但乘客依然能夠‘看得懂、走得順、換得快’，實現高效便捷換乘。”孫皓指著沙盤介紹，“我們對通勤客流、航空旅客及周邊辦公商業客流進行分層、分區組織，通過優化站廳、站台、換乘通道以及扶梯、電梯等設施布局，盡可能縮短換乘距離，減少繞行和反復上下。”

據了解，麗澤城市航站樓綜合交通樞紐共有五層。其中，航空落客值機區位於地下一層及地下二層﹔軌道交通換乘區域主要集中在地下二層﹔地鐵14號線、大興機場線、麗金線站台層位於地下三層，16號線站台層位於地下四層，11號線站台層位於地下五層。此外，樞紐還配套了行李機房及綜合開發配套小汽車停車區。

“整座樞紐全部位於地下。我們通過地下公共空間、換乘通道、出入口以及周邊地塊之間的銜接，將車站與辦公樓宇、商業設施和城市道路連接起來。未來，周邊通勤人群可以通過軌道交通直接進入辦公區域，減少地面繞行﹔旅客和市民也可以更加便捷地到達商業及公共服務空間。”孫皓說，“而地上及周邊則布局辦公、商業和公共服務設施，將土地地面價值完全釋放於城市開發及城市形象。”

這座地下交通樞紐，就如同區域發展的“根系”，將為金融、商務、科技等產業集聚持續輸送“養分”。孫皓說：“依托多條軌道交通線路和城市航站樓功能，將不斷加強麗澤金融商務區與機場、鐵路樞紐及京津冀交通網絡的銜接，降低跨區域出行成本，促進人才、產業等要素高效流動。”

“扎根”越深，“生長”越茂。隨著交通樞紐的逐步投用，麗澤金融商務區的功能外延將不斷延伸，它不再僅僅是北京的產業高地，更將成為撬動京津冀協同發展的關鍵支點。

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