近期，降雨頻繁光臨北京。不少市民搭乘地鐵時發現，雨天15號線、房山線等地面、高架區段的線路列車運行速度明顯放緩，出行時間隨之增加。為何雨天列車要降速？為何雨停了有些列車速度仍慢？對此，北京日報記者採訪北京地鐵相關負責人，詳細解讀雨天列車降速規則。

　　雨天降速確保列車行駛安全

　　“其實，雨天列車降速的道理，和咱們私家車雨天慢點兒開道理差不多，都是把安全放在第一位。”北京地鐵公司運營管理部李敬孜給記者打個比方：雨天路面有水膜，私家車輪胎抓地力變差，剎車距離會變長，司機行駛在路上都會主動減速慢行﹔而對於地鐵而言，雨水打濕鋼軌軌面后車輛抓軌能力也會下降。降低車速，能保障車輛抓軌能力，保証列車穩穩停下，守住乘車安全底線。

　　其次，地面、高架線路完全露天，大雨形成雨帘、水霧，會在一定程度上影響列車司機的可視范圍。雨勢大時司機看不清前方軌道異物、信號燈、道岔狀態，低速行駛能給司機留出充足的反應、處置時間，一旦軌道上有樹枝等異物，能及時停車規避風險。

　　從制度層面上講，交通運輸部《城市軌道交通行車組織管理辦法》第三十七條規定：“遇惡劣天氣時，行車相關人員可根據情況及時採取加強瞭望、限速、停運、封站等措施。”為確保列車運行安全及乘客人身安全，並結合不同天氣影響分別規定了列車降速的具體要求。

　　不會“一刀切”降速

　　也有的乘客反映，即使自己乘車時雨已經停了，列車仍在降速。

　　對此，李敬孜告訴記者，北京地鐵不會單純憑借氣象預警就“一刀切”降速，判斷標准以現場天氣情況、線路以及列車狀態為准。

　　對於降雨天氣，是以現場實際發生降雨，並結合氣象部門發布的預警等級實施不同的降速措施，其中暴雨藍色、黃色、橙色預警或未發布預警信息遇降雨時，列車須降速運行﹔暴雨紅色預警遇降雨時，列車須進一步降速運行。

　　當氣象部門發布了暴雨預警，但未發生降雨時，軌面干燥，車輛抓軌能力、司機視線都不受影響，不會降速、不耽誤大家正常出行。但需要特殊說明的是，降雨停止后，鋼軌表面仍存在濕滑的情況，從安全角度考慮，地鐵列車會持續一段時間降速運行，待工作人員巡查確認后恢復正常車速。寧可慢一會兒，也不冒險提速。后續，地鐵運營方還將結合線路條件及列車運行情況，進一步對降雨天氣降速規則進行優化調整。

　　目前，北京地鐵公司所轄線路受特殊天氣影響的范圍主要為1號線八通線、5號線、8號線、13號線、15號線、昌平線、房山線、亦庄線、首都機場線、S1線，共計10條線路地面及高架線路區段會實施降速運行措施，地下線路不受雨水影響，維持正常運行速度。受降速影響，整體出行時長會有所增加，具體延誤時長根據雨勢大小、乘車距離變化。

　　遇大風大霧天氣也可能降速

　　北京地鐵相關負責人告訴記者，遇到大風及大霧等天氣時，北京地鐵地面和高架段也可能採取降速措施。

　　大風期間，依據氣象部門發布的預警信息，不同的風力等級會採取不同降速標准運行，在大風預警解除后列車運行將會迅速恢復正常。當氣象部門未發布預警信息，但突遇大風時，也會第一時間降速，主要還是為了乘客的安全。

　　遇到霧、霾、雨、雪、沙塵等惡劣天氣導致列車司機瞭望困難時，根據現場司機報告的瞭望距離，在受影響的線路區段實施降速運行。當列車駛過受影響的區段后，即可恢復正常速度運行，最大程度減少對乘客出行的影響。（記者 李博）