字節跳動大樓周邊增設非機動車停放區，道路通行效率顯著提升。 本報記者 鄧偉攝

7月6日至8日，北京市舉辦交通綜合治理專題研討班，各區交通部門、重點街道鄉鎮、市級委辦局職能處室等80余人共議首都交通治理。會上，北京市交通委發布交通綜治半年“成績單”。今年上半年，全市100處重點路口非機動車頭盔佩戴率達95%，亡人事故零發生。此外，新建停車場、挖潛共享車位等年度任務超額完成。

完成98處公交候車亭改造

北京公共交通吸引力不斷增強。軌道交通迎來新成員——地鐵6號線通運門站於6月30日開通運營，填補通州運河核心區軌道服務空白。市郊鐵路副中心線西段提升工程7月1日開通投運，新增衙門口東、房山東2座車站，改造北京西、后呂村、良鄉3座既有車站，有效緩解西南區域通勤壓力。

軌道車站公交接駁服務水平提升。今年上半年，新增專32路、專7路等“短頻快”服務線路11條，覆蓋3號線、7號線等9條地鐵線路，日均客運量超13000人次﹔常規公交線路開調延共計74條，15條線路增設站位35個，增加線網覆蓋15.5公裡，改善了67個小區居民公共交通出行。同時，更新小型公交車用於連接軌道交通站點的短途接駁，完成1320輛新能源公交車上牌及投運，組織退出運營車輛460部。完成廣安門、安貞橋北等98處公交候車亭改造。公共交通運行效率持續提升。

完成51處擁堵路段和路口治理

在疏堵方面，今年30項市級疏堵工程已完工16項、在施4項，其中明光橋橋下交通組織優化工程充分利用橋下閑置空間拓容挖潛，增加路口車道數，通行效率提升約15%﹔已完成51處擁堵路段和路口治理，擁堵指數同比下降9.7%，金安橋下路口、天秀路口等重點路口速度同比提升17.1%，黑泉路、西三環北路等高峰時段延時指數下降10%。

重點區域治理成效明顯。160個軌道站點及公交站點、學醫景商樞“一點一策”方案全部制定完成，完成142處點位治理﹔木樨地東街斷頭路於6月24日通車，復興醫院東門對外聯通通道全面貫通﹔22家醫院完成“一院一策”方案制定並推進實施。橋下空間整治提升進展迅速，35座整治橋系全部完成，11座橋系提升工程已完成7座。

社會單位開辟非機動車位萬余個

今年上半年，本市非機動車停放秩序明顯改善。新增非機動車停車位16.7萬個，46家社會單位新釋放內部停車位16334個﹔以軌道站點為試點推動非機動車停放與綠化設施復合利用，共計新增停車位23558個﹔全國首個大型復合非機動車立體停車樓——沙河立體停車樓於5月1日正式投用，日均停放車輛5000余輛，乘客接駁時間縮短80%﹔共清拖廢棄非機動車2800余輛。

外賣車輛停放管理更加規范。全市施劃外賣車輛專用停放區57處、3108個車位，推動商場同步建設騎手休息驛站，如房山印象城在專用停放區旁配套建設騎手休息驛站，配備飲水、歇腳等基礎便民設施。

同時，電動自行車全鏈條管理力度持續加大。全市100處重點路口非機動車頭盔佩戴率達95%，亡人事故零發生﹔新增非現場執法設備120處，實現對闖紅燈、逆向行駛、佔用機動車道行駛、停車越線4類違法行為非現場識別取証﹔查獲超標改裝違法案件101起、超標改裝車200余輛，打掉銷售“黑窩點”4個。

機動車停車管理也在有序推進。全市挖潛新建停車場196個、新增停車位2.01萬個，超額完成年度任務﹔新增有償共享停車場118個、共享停車位1.18萬個，超額完成年度任務。

道路健康工程加速推進。市管城市道路中北辰西路、新街口外大街、萬壽路、上庄大街等9項工程已進場施工，累計完成90.61萬平方米道路施工﹔四環主路朝陽段健康工程於5月31日主體完工，南四環主路豐台段於6月12日啟動施工，計劃11月整體完工。（本報記者 孫宏陽）

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北京擬發布“人工智能+交通運輸”行動方案

北京日報記者獲悉，今年下半年，本市計劃發布《北京市“人工智能+交通運輸”行動方案》，拓展智能巡檢、自動駕駛貨運、網約公交等城市交通場景應用。

今年下半年，北京交通部門將聚焦提高效率、提升效果、提增效益，加快構建綜合立體對外交通網絡和多網融合市內交通體系，打造“人享其行、物暢其流、安全通達”的首都生命線。

具體來講，圍繞推進首都都市圈通勤圈交通便利化重點任務，將持續加強硬聯通、升級軟聯通。加快推進亮馬河北路、新國展聯絡線、安立路等重點道路建設，加強中心城區與重點功能區之間快速聯通，升級高速路網和綜合客運樞紐，實施中心城區道路健康工程，提升首都城市風貌。

進一步提升交通運輸服務水平。軌道方面，推動京雄快線、地鐵22號線建成投運，開通14號線望京南站B2等出入口，推動軌道站點與周邊設施聯通。公交方面，按照強接駁、補空白原則，新開、調整四環外公交線路30條，新增20條以上“短頻快”線路，軌道站點50米內接駁公交比例提升至93%。慢行方面，建設7個慢行示范街道，優化4處重點道路（點位）步行和自行車環境，改擴建100公裡人行步道，持續提升慢行交通品質。

進一步提升交通精細化治理水平。北京將持續推進天安門等重點區域交通優化，完成剩余橋下空間整治提升，攻堅年度30項疏堵工程、打通71項“斷頭路”﹔完成3萬個機動車停車設施供給、130條機動車停車秩序規范管理道路和160處重點點位非機動車停車治理等任務目標。

強化智慧賦能，本市計劃發布《北京市“人工智能+交通運輸”行動方案》，開展行業垂域大模型和智能體研發，拓展智能巡檢、自動駕駛貨運、網約公交等城市交通場景應用。同時，強化交通執法，深入開展重點領域集中執法行動。持續加強道路遺撒治理，健全全鏈條治理機制，強化源頭與路面雙向管控，構建嚴控嚴管、常態長效治理格局。

北京落地AI大模型信號燈管控新技術

昨天，北京市正在舉辦的交通綜合治理專題研討班將課堂延伸至街頭治理一線，80余名來自各區交通部門、重點街道鄉鎮等單位的工作人員深入海澱、西城、朝陽的治理現場，學習經驗、商討對策。北京日報記者從現場獲悉，圍繞科技賦能交通治理，本市首次將AI人工智能大模型應用於信號燈控制，實現從“車看燈”到“燈看車”的轉變。

五棵鬆地處海澱南部政務服務區核心地帶，開展交通治理前，通勤、就醫、消費人流車流交織，非機動車停放呈“潮汐式”無序狀態，周邊非機動車停放缺口明顯，局部擁堵嚴重。

面對上述復合型治理難題，萬壽路街道自2025年起，全面摸排停車需求，挖潛五棵鬆橋下及周邊閑置資源，因地制宜增加非機動車泊位約4000平方米，可容納2000余輛車，並通過遠端分流、圈層管控、分類指引提高周轉效率。今年以來，進一步精細挖潛，在地鐵五棵鬆站出入口周邊“應劃盡劃”新施劃停車區20余處。

停車資源“開源”的同時，區域路網堵點也在協商共治中被打通，而科技手段則為路口通行注入了智慧大腦。在海澱區四道口區域，首次將AI人工智能大模型應用於信號燈控制，實現從“車看燈”到“燈看車”的轉變。通過13個路口的全域空間數字化和視頻感知覆蓋，AI大模型動態調整信號配時，試點區域通行體驗明顯改善。

交通綜合治理也需要用巧勁兒、從細微處著眼。在西城區長椿街路口治理中，針對西進口非機動車逆行沖突、北進口非機動車影響右轉機動車等痛點，西城區通過取消逆向車道、拓寬非機動車道、完善一次左轉信號設施等措施，使路口面貌煥然一新。數據顯示，優化后路口違法率降低22.7%，事故發生率降低30%，非機動車通行效率提高50%，12345熱線反映交通問題量下降23%。（記者 孫宏陽）