人民網北京5月28日電 （記者董兆瑞）地鐵口非機動車扎堆、步道坑窪、景觀凌亂，曾是不少市民的出行痛點。如今，這一“城市門面”正在悄然改變。記者從北京市交通委獲悉，為提高公共交通吸引力，提升交通“多網融合”質量，北京以軌道站點優化提升為“小切口”，推動出行品質“大變化”。

據了解，在去年完成61個軌道站點優化提升的基礎上，截至目前，今年60個重點攻堅軌道站點任務，已完成45個軌道站點優化提升。全市累計完成接駁步行道修復5400余平方米，站前廣場修復2900余平方米，新增非機動車停車面積5.6萬余平方米，站點接駁環境進一步改善，出行品質不斷提升。

積水潭地鐵站周邊治理正是其中的生動案例。“過去D口外密密麻麻的電動車、共享單車，把路堵得嚴嚴實實，推嬰兒車都得側著身走。”家住附近的市民劉女士回憶。積水潭站是2號線與19號線的換乘站，緊鄰新華百貨、解放軍歌劇院和什剎海西海濕地公園，人流車流交織。停車設施不足加上引導缺失，地鐵口周邊一度成了非機動車“重災區”。

針對這一痛點，西城區打出“增、改、引”組合拳。在站前廣場、站口兩側150米范圍內，按“應劃盡劃”原則新增停車設施近20處，可停放非機動車近1000輛，並分區設置不同類型車輛停放區。D口作為重點，拓寬人行步道、補植行道樹，用綠籬圍合停車區﹔破損地面更新為水紋特色鋪裝，杆體障礙物應挪盡挪﹔街角弧形綠地聯通西海濕地公園綠島，按照屋頂花園標准做好綠地防水排水，保障地鐵運營安全。文明引導員也同步上崗，每日將散亂車輛擺放整齊，引導騎行人規范停放。

積水潭站的變化並非個例。針對軌道站點周邊空間緊張、設施不足的共性問題，全市通過功能置換、精細化改造盤活低效空間，累計新增非機動車停車面積5.6萬余平方米。豐台區新發地站施劃分色專屬停放區，新增非機動車停放區2600余平方米﹔海澱區田村站協調利用待移交地塊、改造商業車位，新增停放區約580平方米﹔石景山區玉泉路站為應對周邊客流激增，盤活空閑空間，一次性增設非機動車位約4600個。

與此同時，交通部門還實施無障礙設施優化、護欄拆除等“微改造”，讓出行更順暢。各站點同步補齊服務短板，西城區菜市口站結合非機動車停車棚設置充電樁，滿足市民充電需求﹔經開區亦庄文化園站設置慢行緩坡，暢通通行路徑。

此外，北京還構建高頻高效的微循環公交網絡，實現軌道交通站點與重點功能區的無縫銜接。會同公交集團開通專32路、專38路、專126路等“短頻快”微循環專線，同時軌道站點50米內公交換乘佔比提升至92.1%。