昨天凌晨，北京四環四元立交橋系混凝土鋪裝層翻建修復工程啟動，施工人員在匝道施工區域外圍進行封路導流。本報記者 鄧偉攝

　　昨天零點剛過，在京密快速路連接四元橋的兩條匝道橋上，一支由大約300台套機械設備組成的車隊緩緩駛入，原本寂靜的橋面瞬間熱鬧起來。周末48小時內，作為四元橋系修復“手術”的第一階段工程，兩條匝道橋將火速完成翻新。

　　趕在機械入場前，記者走上匝道橋。即使在夜晚不強的光線下，也能看到腳下一道道如“刀痕”般的道路病害。“運行了33年，深層病害多發，以往局部小修小補無法根治，必須進行一次徹底的修復。”北京市城市道路養護管理中心副主任唐偉力介紹，這也是四元橋區自1993年之后首次通過連續作業進行整體翻新。

　　零點封路的指令下達后，一輛輛大型機械設備從集結點駛來，進入匝道橋施工路段。由於橋面空間有限，只能容納兩輛渣土車並行，每輛渣土車后緊跟著一台大型銑刨機。隨著銑刨機車底的刀盤高速轉動，老舊的路面立刻被均勻地“啃掉” 10厘米厚度。與此同時，“啃食”掉的渣土通過高聳的傳輸裝置，迅速傳導到前方的渣土車上。

　　大型銑刨機身后，還跟著迷你版銑刨機，對道路邊緣進行更精細的銑刨。施工現場，水霧漫天，隊伍中還有清掃車，控制揚塵的同時實現路面快速清潔。

　　“除了道路面層，還要翻新混凝土鋪裝層。”唐偉力告訴記者，混凝土鋪裝層上下分別連接道路面層和橋梁梁體，既能保護梁體又保証行車舒適度，“鋪裝層出現破損了，光修復上邊的面層也是沒用的。”

　　“破除鋪裝層的工藝相對困難，需要換上小的破碎機一點點破除，如果局部病害嚴重還要輔以人工破除。”唐偉力介紹，此次修復在破除舊路面后，還將為道路“植筋”，也就是豎向打入“鋼筋鐵骨”，並橫向鋪設鋼筋網片，全面提升橋梁的堅固度。

　　48小時內，要完成如此多工序后完成鋪油、恢復交通，如何實現？北京建工北京市政集團一公司總經理田延華介紹，修復工程採用C70高標號早強混凝土，澆筑12小時后可達到應有強度，可迅速開展下一步施工工序，大幅縮短橋面維修作業的施工時間。通過修復工程，混凝土鋪裝層使用壽命可提升至20年。

　　還有一些市民關心，為何此次四元橋區修復需要分4個周末施工？田延華告訴記者，維修採用48小時連續作業，是為了增加橋面翻新的整體性，顯著提高使用壽命。同時，利用周末單次分段施工，也是為了最大限度減少對社會交通的影響。（記者 孫宏陽）