今天凌晨，四元橋啟動翻建修復工程，施工設備銑刨瀝青面層，整體破拆舊鋪裝。記者 鄧偉攝

作為北京四環路與機場高速、京密快速路交會的關鍵交通樞紐，四元橋將迎來一次修復“手術”。記者從市交通委獲悉，為解決橋面鋪裝層病害、提升通行品質，四元立交橋系混凝土鋪裝層翻建修復工程今天零時正式啟動。工程計劃利用4個周末時段開展佔路施工作業，5月31日前完工。

整體翻建8座橋梁鋪裝層

四元橋既是服務朝陽區、順義區等北京東北區域長距離出行的要道，也是望京、酒仙橋、太陽宮、亮馬橋等片區交通集散的核心節點，同時承擔著首都機場進出京交通轉換的重要功能。

四元立交橋系共含19座橋梁，主線橋梁6座（連續箱梁2座，簡支T梁4座）、匝道橋梁13座（連續箱梁7座，簡支T梁6座），其中京密快速路北向東匝道橋於2025年建成，其余18座橋梁均於1993年建成，現已運行33年。

經全面排查摸底，13座橋梁混凝土鋪裝層出現不同程度的老化、破損、開裂等病害。混凝土鋪裝層是橋面瀝青面層與主梁之間的過渡承載層，若鋪裝層出現開裂、破損等病害，不僅易引發瀝青面層產生網裂、凹陷等問題，還會影響對梁體結構的保護作用。

此次修復，將對13座橋梁混凝土鋪裝層進行翻建，包含主路橋6座，匝道橋7座﹔其中8座橋梁（主路橋5座，匝道橋3座）進行整體翻建，修復面積11185平方米，5座（主路橋1座，匝道橋4座）進行局部修復。

避開高峰錯時作業

為最大限度降低施工對社會交通的影響，交通部門綜合考量施工技術條件、組織模式及交通運行影響，採取“主線分幅佔路、對向導行，匝道封閉施工、車輛繞行”的模式，避開工作日出行高峰，計劃選擇周末連續48小時施工，分4個階段、4個施工區域推進工程。

施工採用“整體銑刨瀝青面層，整體破拆舊鋪裝，整體澆筑新鋪裝，整體鋪設防水層”的施工組織模式，大面積整橋同步作業，確保施工質量和安全性能，實現效果最優。各階段將高效調配人力物力，平均每階段工程投入機械設備303台（套）、施工人員375人次，可完成3326平方米橋面混凝土鋪裝層翻新。

前往首都機場提前規劃路線

為降低對交通的影響，工程採取“主線半幅佔路+對向導行，遠端分流+近端繞行”導行方案。第2、3階段施工期間，佔用半幅主路施工﹔第1、4階段施工期間，僅封閉部分匝道施工。

通過遠端、近端分流結合，緩解交通壓力——遠端依托京承高速、亮馬橋路等主干路，引導車輛繞行三環路、五環路等平行道路﹔近端借助四環輔路、太陽宮中路等周邊路網，實現車輛就近繞行。

周末去往首都機場出行的旅客，盡量提前規劃路線，建議選擇機場北線、機場第二高速通行，避開四元橋施工區域。途經施工路段時，自覺遵守交通標識指引，服從現場工作人員指揮，有序通行。（記者 孫宏陽）