人民網北京8月21日電 （記者董兆瑞）近日，有北京網友在人民網“領導留言板”上留言，為公交地鐵通勤接駁出招。

該網友表示，無地鐵區域的居民需要靠“公交+地鐵”接力的方式通勤，但“第一公裡”（家到公交站）和“最后一公裡”（地鐵站到目的地）始終是堵點。

網友留言截圖。

對此，該網友建議應加密“無地鐵區域到地鐵站”接駁公交，開通“高峰接駁專線”﹔同時，靈活設計線路，用小型公交車輛替代傳統的大公交，走背街小巷道路，解決“大公交進不了窄路”的問題。網友還提出應盤活“最后一公裡”慢行資源，讓共享單車精准覆蓋。此外，網友還建議開通定制通勤公交線，如面向上班族，開通“無地鐵區域到國貿、三裡屯”等核心區域的定制大巴，走高速直達，避開早晚高峰擁堵。

針對網友的建議，北京市交通委回應稱， 為加速構建以軌道交通為骨干、地面公交為支撐、多種出行方式為補充，結構合理、銜接順暢、便捷有序的綜合交通體系，北京市交通委持續推動解決居住社區接駁地鐵的地面公交出行需求，促進軌道公交“兩網融合”發展。

相關部門回復截圖。

截至目前，全市公交線路90%以上實現了與地鐵的接駁換乘，其中微循環公交線路260余條，重點解決社區端到地鐵端的短途、快速通勤。為更好的服務市民，2025年組織公交集團陸續開通以“短頻快”為特色的地鐵接駁線路，主要針對地面公交覆蓋薄弱、出行需求集中的區域。線路長度3公裡左右，加快車輛周轉，高峰發車間隔縮短至三四分鐘。通過先期試運營的方式，驗証出行需求，達到預期效果后正式開行。 

下一步，北京市交通委將組織公交運營企業密切關注相關區域的出行，加強出行需求調研，根據實際情況適時優化區域內公交線路，滿足市民出行。

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