“路寬了，停車位也更多了。”家住西大望路社區的陳阿姨近日傍晚路過九龍山地鐵站G口時，發現曾經擁擠不堪的非機動車停放區煥然一新——原本橫七豎八的共享單車如今整齊列隊，圍牆竟向內側“退讓”出十余米空間，原本逼仄的步道一下子“敞亮”了。

整治前的九龍山地鐵站G口。

整治后的九龍山地鐵站G口。

這一變化源於北京朝陽勁鬆街道近日啟動的非機動車停放秩序規范工程。改造后的停車區域標線清晰，圍牆整體“后退”十余米，可一次性容納約300輛非機動車停放，行人通行寬度由原來不足1米拓寬至3米以上。

“我們堅持‘政府主導+企業共建’模式，聯合三家共享單車企業共同出資改造。”勁鬆街道相關負責人介紹。“在保証建筑安全的前提下，經專業機構結構安全評估后，我們將原有圍牆向內側移動，科學規劃停車分區，既破解了‘停車難’，又守住了群眾出行的‘安全線’。”

九龍山地鐵站G口的變化，只是勁鬆街道規范非機動車停放秩序的一個縮影。一直以來，勁鬆街道聚焦重點區域和關鍵環節，強化違法電動自行車整治。針對無牌照、存在安全隱患的違規電動車，加大巡查力度，實行“隨發現隨清理”機制，重點清除違法上路及違規停放的車輛。

同時，勁鬆街道構建“立體宣傳+設施升級+動態管理”體系，通過線上微信群、發放宣傳單頁等多種方式，廣泛普及規范停車知識﹔在重點區域新增非機動車停放區、施劃標識線、安裝指引牌，明確停放規范﹔在地鐵口、學校周邊等關鍵點位安排專人值守，引導停放、整理車輛，全面提升居民規范停車意識。

這場由“堵”轉“疏”的治理實踐，不僅擦亮了城市窗口，更以實實在在的空間優化回應了群眾期盼。下一步，勁鬆街道將持續推進“微改造”精治工程，讓城市治理的“針腳”更細密，群眾的幸福感更綿長。

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