昨天，京密快速路（太陽宮北街-京平高速）開通，快速化改造后的京密路提升市區東北部通行效率，緩解首都機場高速交通壓力。 

　　昨天凌晨，京密快速路（太陽宮北街-京平高速）完工通車。繼機場高速、京承高速之后，中心城區東北方向又添一條交通大動脈，可有效疏解周邊交通壓力，特別是疏解機場高速的過境交通壓力。記者駕車實測，在不堵車的情況下，隻需8分鐘，便可以從三元橋駕車到達孫河地區。

　　再造一條“空中京密路”

　　根據建設計劃，京密快速路和京密高速分為三期建設，此次通車的京密快速路一期工程南起太陽宮北街，北至京平高速（機場南線），全長約10.3公裡，道路與首都機場高速、地鐵首都機場線和15號線同向並行，其中主線雙向六車道，限速每小時80公裡，橋梁比約81%，可大大縮短沿線進城時間，提升通行效率。

　　首發建設公司京密路項目管理處副總經理張義遠介紹，京密路一期歷經四年建設，其中高架橋需要在現有京密路的上方搭建，施工區域與交通流完全交織，與地鐵首都機場線最近的距離不足1米，可以說是在針尖上起舞。為此，施工過程中採用了無落架支架施工，保証施工過程中下方車輛可以通行。

　　京密快速路貫穿四元橋立交、五元橋立交、北皋立交及東北環線，實現與四環路、五環路、京平高速等重要通道互聯互通。沿線主輔路出入口僅有4處，分別位於望京街、馬泉營西路（兩處）、香江北路，可方便望京、崔各庄地區、孫河地區快速前往中心城區。

　　京密快速路、京密路將實現“地上+地面”兩套交通系統。快速路採用高架方式在原有道路上方通過，全程不設紅綠燈。同時，地面的輔路也進行了升級，優化原有慢行系統，增加非機動車道，加寬人行步道寬度，有效改善原有京密路機非混行的行車條件，提高了慢行系統安全性。

　　機場高速將減壓

　　長期以來，機場高速作為首都機場連接外界的重要道路，不僅承擔了進出機場的車流，更承擔起平谷、順義兩區前往中心城區的過境交通壓力及周邊路網的交通流。特別是進京方向北皋橋附近路段，工作日通行緩慢的情況往往會從早高峰一直延續至中午。

　　京密快速路一期開通后，往來以上地區的車主不必再經過機場高速，從太陽宮北街北側上橋，即可駛入京密快速路，一路沒有紅綠燈。

　　京密快速路全程不收費，對於前往北皋、孫河等地的車主來說，相比以往行駛機場高速，如果改走京密快速路，單程可以節省高速路通行費5元。

　　市交通委工程協調與市場監管處副處長章小軍告訴記者，京密快速路建成通車后，太陽宮北街到孫河地區的通車時間預計將縮短15分鐘，有效分流望京、酒仙橋等高端產業密集地區交通壓力，望京地區高峰期交通狀況將得到明顯改善，進一步促進提升朝陽區路網交通服務水平。

　　京密路三期即將開工

　　京密路的快速化改造分為一、二、三期。其中，此次開通的太陽宮北街至京平高速路段改造為城市快速路。而京密路二期（機場南線－六環路）、三期（六環路－西統路段）將改造為高速公路，目前京密路二期建設工程正在抓緊開展當中，三期即將進入開工階段。二期、三期建成后，京密快速路將與京密高速無縫連接，構成中心城區前往順義、懷柔和密雲的第二條快速通道。

　　記者實測

　　三元橋至孫河最快8分鐘

　　京密快速路到底有多快？昨天早上，記者實地駕車進行了測試。

　　早上7時11分，記者從三元橋駛入京密路，向北經過兩個紅綠燈后，便來到了快速路入口處。記者注意到，由於是開通第一天，京密快速雙方向車輛較少，全程車速可以保持在最高80公裡每小時。7時16分，記者駕車從五元橋上方跨越五環路。7時19分，記者到達了孫河地區的香江北路出口，從三元橋到孫河全程用時僅8分鐘。

　　記者注意到，在京密快速路一期終點，車主可通過匝道直接駛入京平高速平谷方向主路前往首都機場和平谷地區，如果車主想沿京密路繼續向北前往后沙峪和順義城區，則需要從香江北路出口提前駛出快速路，進入輔路行駛。（記者 李博  鄧偉攝）

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