目前，北京市電動自行車增長迅速，保持著每年增長100萬輛的速度。隨之而來的是停放設施不足、分布不均以及亂停放等問題。對此，本市去年完成了53個一級軌道站點各站口兩側道路延長線150米范圍內非機動車停車位“應劃盡劃”，共提供4.2萬個停車位。今年，將再推進50個軌道站點和40個“學醫景商”（學校、醫院、景區、商場）重點點位的非機動車停放治理。

　　上班、送孩子上學、去公園、去購物……市民騎車出行的場景越來越多。根據北京市交研院做的一項統計，2到7公裡的出行中，電動自行車出行佔30%以上。隨著非機動車數量的快速增長，停放需求也越來越大。

　　記者從北京市交通綜合治理事務中心獲悉，2024年，交通部門組織各區政府完成了53個一級軌道站點各站口兩側道路延長線150米范圍內非機動車停車位“應劃盡劃”，共提供4.2萬個停車位，新增引導標志標識200余處，還針對14個“學醫景商”試點開展治理，初步形成示范效應。

　　今年年初，市交通委、市公安局交管局共同制定《2025年非機動車行駛和停放秩序治理專項年度工作計劃》，基於12345市民投訴工單，總結出23類問題，梳理出161處路口、50個軌道站點、40個“學醫景商”點位作為年度治理重點，以點帶面，逐步形成示范效應，帶動治理全面覆蓋。

　　相關部門將加強設施供給，修訂居住區和公共建筑非機動車停車設施配建標准，優化非機動車通行環境，補足非機動車停車場規劃配建，挖潛小區內部非機動車停放空間，推動非機動車停放與園林綠化設施相融合，推動非機動車停車場有效使用。

　　具體措施

　　增設停車位 引導規范碼放

　　針對自行車亂停放“重災區”，各區多措並舉、因地制宜，探索出許多治理路徑。例如，西城區西直門凱德茂，通過拆除商場東側非機動車道兩側護欄，新增花箱和出入口，方便外賣車輛快速進出﹔增設阻車樁、電動自行車分區停放指示牌，通過“去杆增箱添豁口”，新增非機動車停車位200余個﹔拆除商場南側施工圍擋，釋放空地1400平方米，可容納超過400余輛非機動車停放，基本實現停車供需平衡。

　　昌平區地鐵沙河站周邊，高峰時段非機動車停放近萬輛，非機動車尤其是電動自行車數量過多、堆疊嚴重，影響市民通行和環境秩序。相關部門將通過地鐵站周邊環境整治，充分整合現有資源，利用現狀空地、加油站遷移空地、周邊不規則用地，增設非機動車停車位7000余個，解決周邊居民接駁停車需求，提升城市環境。

　　人員引導也是重要的管理手段。海澱街道在轄區8個地鐵站口、4條重點路段安排固定管理員，負責引導市民規范停車，將非機動車碼放整齊。在轄區其他路段，安排巡查人員，專門治理停車亂象。管理員均穿著制式服裝上崗，並接受統一培訓，要求其文明、合理引導市民，規范碼放車輛。（記者 孫宏陽）

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