記者從北京市域鐵路融合發展集團有限公司獲悉，當前，北京市郊鐵路城市副中心線西延工程正在緊張有序施工中。該線路完工通車后，將成為連接北京西至房山良鄉的重要交通動脈，從房山進城通勤時間將會縮短。

當前，啞叭河施工區域，新建橋梁正在進行底板和邊牆鋼筋綁扎，路基填筑、地基加固高壓旋噴樁等工作有序推進。新建衙門口東站、房山東站及正在改造的后呂村站裡，施工隊伍全面進場，並完成臨時工程相關建設，一派繁忙景象。

據了解，市郊鐵路副中心線通過既有京廣鐵路、西長鐵路、地下直徑線和京哈線開行市郊列車，是構建首都西南部科技金融創新轉型發展示范區、特色歷史文化旅游、生態保育區的重要交通保障線。西延工程跨越北京豐台、石景山、房山等區域，線路長度31.46公裡，起自北京西站，沿西長鐵路、京廣鐵路廊道走行，終至京廣鐵路良鄉站，全線共設5座車站，分別是北京西站、衙門口東站、后呂村站、房山東站、良鄉站。

中鐵六局項目經理部指揮長李洪義介紹，新建衙門口東站設計為2台4線，新建房山東站設計為2台6線，后呂村站改造后為2台4線。工程項目於去年10月正式開工建設，在既有京廣鐵路兩側新建兩股軌道，市郊列車就在新增的兩股正線上運行。

為保証施工安全，工程項目結合現場情況定尺制作標准化隔離柵欄，對鐵路各單位既有設備設施和光電纜進行物理隔離。同時，施工現場懸挂警示標志，全封閉管理，確保營業線施工安全可控。

此外，工程項目採用新型環保再生料填筑施工便道，施工中還採用了“抑塵劑噴涂方案”代替傳統“綠網覆蓋”模式，在滿足環保揚塵管理的同時又消除了鐵路行車的安全隱患。工程項目在施工現場安裝噪聲及空氣質量檢測器，對現場環保指標進行長期監測，對超標因素及時進行調整。

線路完工通車后，將形成快速度、大運量、公交化的交通走廊，運營初期計劃每天開行18對列車，乘客可在后呂村站與地鐵1號線支線進行換乘，在衙門口東站與地鐵11號線換乘。同時，採用雙站房設計，最大限度縮短換乘距離，為沿線居民出行提供更加快捷、舒適的交通方式，為沿線地區經濟發展提供新動力。

規劃

北京市域（郊）鐵路總裡程2035年將達874公裡

2022年，北京市人民政府與國鐵集團聯合批復了《北京市域（郊）鐵路功能布局規劃》，到2035年，北京市域（郊）鐵路將形成“半環＋放射”的網絡布局，規劃線路12條，分為14個規劃項目，總裡程達874公裡。北京市郊鐵路規劃以利用既有鐵路線路改造為主，通過復線化改造及局部新建雙線，主要通勤線路可實現公交化運營，可覆蓋北京市域主要走廊方向，有效串聯北京市域和跨界城市組團，構建30公裡圈層45分鐘、70公裡1小時的通勤圈。（記者 胡子傲）

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