人民網北京2月26日電 （記者李博）北京城市副中心將綠色發展理念全面融入建設各領域、全過程，不斷厚植高質量發展的綠色底色。走進位於東六環路西側的副中心站綜合交通樞紐施工現場，“京帆”屋蓋揚起，撐起綠色城市會客廳，每年可節約採光用電約48.6萬度，相當於208個三口之家一年用電量。

據介紹，副中心站樞紐項目建設堅持踐行綠色生態城市發展理念，踐行節能減排戰略，以站城融合一體化區域綠色設計理念，創新創建了綠色交通、綠色能源、綠色建筑等多個維度區域綠色生態體系。

正在建設的副中心站樞紐項目。 人民網記者 李博攝

副中心站樞紐主站房與普通車站不同，從地面上隻看到船帆一樣的建筑，就是這10面“京帆屋蓋”支撐著超級樞紐採光和控制熱輻射，而軌道、站台和候車廳及配套場站都隱藏於地下。

“我們通過在建筑規模、光熱管控、地下熱能等採用技術，實現樞紐整體的綠色規劃設計、建造、運營。”京投樞紐公司設備管理部工程師段毅舉例說，“京帆”屋蓋採取“雙層共構”結構設計，上層為“帆面”，下層為“採光泡泡”，通過帆板調節將陽光精准引入32米深地下，讓這座“地下城”有了通透舒適的自然光。

該設計不僅增強了屋蓋的保溫隔熱性、穩定耐久性，還融入綠色節能建造技術，如穿孔遮陽板設計、高效的保溫材料和隔熱技術等，每年可減少熱負荷520萬千瓦時，相當於3200台家用空調的夏季制冷量。工程還利用地下熱荷性能，合理控制冷風滲透，打造地下空間地面化的陽光立體樞紐，可大量節約地下空間冬季供暖能耗。

副中心站樞紐集成2條城際鐵路、4條軌道交通、1條市郊鐵路、15條公交接駁線路，段毅說：“我們通過強化高效接駁換乘和設施空間綜合利用及分時使用，讓副中心站成為北京地區軌道交通接駁配置最高的綜合交通樞紐，達到北京地區同類項目綠色出行比例最高水平。”

正在建設的副中心站樞紐項目。 人民網記者 李博攝

記者從西端“京帆”入口也就是未來樞紐西進站口，進入建設中的地下樞紐。樞紐地下空間十分開闊，內部共有3層，地下1層是方便旅客的餐飲商業區及接駁場站﹔地下2層是火車、地鐵站廳及軌道交通換乘區域，平均換乘時間隻需3分鐘﹔地下3層有32米深，分別是城際交通和城市軌道交通站台層及軌道。為應對大客流，副中心站樞紐設計了100多個出入口，其中60個都與地面樓宇直接聯通，居民可從家門口乘電梯直達樞紐站廳層，讓出行更“絲滑”。

副中心站樞紐遵循“站城融合”理念，將交通功能沉入地下，把地面空間歸還給城市，開展包含公寓樓、寫字樓、住宅、商業等相關業態開發，做到土地最大化集約利用，同時避免傳統火車站割裂城市空間的缺陷。段毅介紹，未來，副中心站樞紐串聯起西側運河水岸帶、潞通公園、花園車站、東側六環高線公園等多個節點，打造生態綠軸與城市景觀軸，為周邊居民和辦公人員提供一個環境優美的公共空間。

正在建設的副中心站樞紐項目。 人民網記者 李博攝

副中心站樞紐工程是推動京津冀協同發展國家戰略，落實北京城市新總規和疏解非首都功能的標志性工程。項目建成后將成為亞洲最大的地下綜合交通樞紐，也是鏈接“軌道上的京津冀”的重要節點。未來從這裡出發，可15分鐘直達首都機場，35分鐘直達大興機場和河北唐山，1小時到達雄安新區和天津濱海新區，高效輻射京津冀、快速連接中心城、便捷服務副中心。

目前，項目正加緊進行設備安裝、裝修裝飾等施工，計劃今年底基本完工。“我們期待這座活力、便捷、綠色的交通樞紐建成后，將會給周邊居民帶來高品質的生活體驗，以及更多的幸福感。”段毅說。

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人民網北京2月26日電 （記者李博）2月25日，北京城市副中心“十四五”高質量發展成效系列發布會——“綠色副中心”專場舉行，北京城市副中心黨工委委員、管委會副主任姚偉龍介紹，副中心綠色交通體系更加健全，城市交通綠色智能化水平持續提升。

副中心巡游出租車（除個體企業外）新能源佔比達100%，建成區公交站點500米半徑覆蓋率達94.57%，建成綠道420公裡，綠色出行更加便捷。軌道交通101線一期等加速推進，“十一橫九縱”骨干路網越織越密。

姚偉龍表示，接下來城市副中心將完善綠色交通體系，提升軌道公交兩網融合效率，加強新能源汽車推廣應用，打造優質濱水慢行系統和綠道品牌。

北京市發改委二級巡視員方明成介紹，在綠色交通方面，副中心重點建設高效綠色的軌道交通，加快建設6號線二期（南延段）等項目。完善生態友好的道路交通，加快實施步行和自行車系統示范項目，提升城市副中心綠色出行服務水平。推動區域綠色低碳交通一體化，加快推動軌道交通22號線（平谷線通州段）建設。

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