近年來，電動自行車以其便捷、經濟的特點，成為市民出行的重要交通工具。然而，隨之而來的充電火災、違規改裝等問題也日益凸顯，嚴重威脅人民群眾生命財產安全。

為有效防范電動自行車安全隱患，昌平區堅持“人民至上、生命至上”理念，創新推出“一車一池一碼”管理模式、安裝電池入戶阻斷系統、充換電櫃投放、獨立智能插口安裝等多項舉措，構建起全鏈條安全治理體系，全力守護市民安全。

推廣“一車一池一碼”管理模式 整治違規上樓充電有妙招

“一車一池一碼”指的是一輛電動自行車、一塊電池、一個二維碼。2023年，昌平區首批電動自行車“一車一池一碼”在城南街道昌盛園社區進行試點。此項工作的開展等於給電動自行車辦理了一張“身份証”，居民與車輛、電池信息綁定，通過智能傳感器、二維碼、電子芯片相結合的方式，實現信息融合與追溯，做到區域內“人防技防”雙管齊下。

在昌盛園社區，電動自行車棚內的車輛整齊擺放，每輛車的電池上都安裝了一個二維碼。據社區工作人員介紹，社區的每個樓道也都安裝了報警系統，如果居民試圖將電動車推進樓道，或者想要將電池取下帶進家裡充電，后台管控設備將第一時間發出警報，並將警示信息推送到社區等管理人員的手機上。該設備可從源頭遏制居民樓內電動自行車火災事故隱患，建立長效管理機制，保障市民群眾生命財產安全。

目前，昌盛園社區已為500余台電動自行車辦理了“身份証”，效果顯著。“現在‘一車一池一碼’模式推廣將近兩年的時間，一開始居民都有點不習慣，但是現在社區居民都能夠嚴格遵守要求，共同筑起電動自行車安全防線。”社區相關負責人介紹。

除了昌盛園社區，2024年，昌平區全面推廣“ 一車一池一碼”管理模式，目前已覆蓋城南街道昌盛園小區，龍澤園街道國風美唐小區，北七家鎮燕丹村、東三旗村、白廟村。

結合嚴禁入戶充電工作，昌平區應建盡建，解決充電難問題，利用周邊空地“邊角料”，在東小口鎮棠瑾家園、奧海明月兩個新建小區利用路邊欄杆及閑置空地建設電動車集中充電設施，激活城市“邊角料”，據統計，2024年全年新建電動自行車充電設施接口4萬余個，全區車充比為2.6：1，高於全市3:1的要求。同時通過科技賦能，嚴守禁止進樓入戶底線，繼續選取了北七家鎮鄧各庄村和北七家村進行進一步推廣“ 一車一池一碼”管理模式。

山區鎮安裝獨立智能插口 解決特殊區域充電難題

針對山區鎮電動自行車充電設施不足的問題，昌平區創新推出獨立智能插口，解決山區群眾充電難題。在十三陵鎮，家家戶戶的電動車都停在室外充電，並沒有在家中充電的情況。原來，為了解決“充電難，充電不安全”的問題，2024年，十三陵鎮對鎮域內合理合規的房宅基地進行覆蓋式安裝獨立智能插口，從根源上消除電動自行車充電帶來的安全隱患。“這個插口特別方便，按一下就充電了，充滿了之后就自動斷電，方便又安全。”十三陵鎮胡庄村村民說道。

操作便捷、使用方便只是這款充電設備的一個優點。這款由北京鐵塔自主研發的充電樁有“三個變”的特點，其中最吸引村民的一點就是商電變民電。“之前村民把電池帶到自家都是為了使用自己家的平價電，因為在外邊的電價即使是補貼也是0.51元，而現在我們用的是村民的電價，也就是0.49元，十三陵鎮的特點是煤改電之后有補貼，電價更低廉，現在冬天一晚上也就是在一毛錢左右。”中國鐵塔北京市昌平分公司相關負責人介紹道。

另外兩個特點分別是室內變室外和人工變智能，其中室內變室外就是把安裝的電動車充電端口全部裝在自家民宅室外，既方便充電，還可以規范停放電動車。而人工智能則更加保障了居民的充電安全。電池充電時長超過8小時的時候，智能插口便自動斷電，當電池充滿之后也可以自動斷電，如果出現過流時，也可以自動保護斷電。

目前全鎮40個村居採用覆蓋式安裝建設，“結合我們十三陵鎮山區鎮的特點，以各戶的宅基地為基礎，在全鎮統一開展電動自行車充電樁的安裝工作。截至目前全鎮一共安裝了7540個充電口。實現了全鎮每個宅基地的全覆蓋，在整個安裝過程中沒有出現一起12345的投訴，滿意率達到了100%。”十三陵鎮相關負責人介紹道。

據了解，十三陵鎮已經快速成為昌平區全區電動自行車充電樁建設的試點鎮街，他們的經驗也將在昌平其他山區鎮進行推廣。“山區鎮村裡的村域大，人員少，車輛也少，如果建成集中式充電設施的話，老百姓不不願意使用，我們把十三陵鎮作為一個標杆鎮街，下一步往山區鎮以及半山區鎮來推廣，提高山區鎮村民對充電插口的知曉率和使用率。”昌平區城管委車用能源科科長李晨輝表示。

建成近800組智能充（換）電櫃 破解市民、騎手“充電焦慮”

“掃碼就能換電，比加油還快！”清晨7點，外賣騎手張偉在城南街道智能換電櫃前熟練更換電池。隨著“咔嗒一聲，滿電電池自動彈出，他跨上電動車又開始了新一天的配送。近年來，昌平區通過建設智能充換電設施網絡，為電動自行車用戶打造便捷、安全的充電場景。

據介紹，充（換）電櫃受眾群體最大的為快遞、外賣小哥，目前全區共建設充（換）電櫃近800個。之前為了可以多跑、多接單省出路上時間，很多快遞外賣小哥都想增大鋰電池的容量加大行駛公裡數，非法改裝電池的現象屢禁不止，自從有了充（換）電櫃大大提高充電效率。充換電櫃通過電池共享和電池交換的方式，使得電動車用戶能夠在短時間內完成充電，從而提高工作效率和出行效率。

“每天送單13小時，換電3次就能搞定。”張偉掏出手機展示換電APP，地圖上橙色標記點亮了全區換電站點。張偉算過賬，自從有了充（換）電櫃之后，自己日均節省充電時間1.5小時，相當於每月多接150單。

強化執法監管 嚴厲打擊違法違規行為

結合電動自行車輛監管工作，昌平區建立信息共享機制，由區城管委建立信息共享平台，由城管執法局梳理執法清單，各執法部門信息共享形成合力，對電動自行車違規違法行為開展全鏈條執法倒查。

此外，動員社會力量，打擊銷售門店非法改裝行為，區市場監管局發布違法線索“征集令”，在全區255家電動自行車經營門店張貼，設置舉報獎勵，鼓勵群眾提供違法線索﹔在城北街道經營門店安裝智能監控系統，通過手機非現場排查門店銷售行為，實現全天候、全方位的監管。嚴查外賣騎手非法改裝行為，對美團、盒馬、叮咚買菜等站點，開展集中執法整治行動，2024年共查處違法改裝電動自行車50余輛。

下一步，昌平區將優化充電服務水平，聚焦市民訴求、設備破損等情況，進行充電設施補建﹔在回天地區等空間緊張區域逐步推廣充（換）電櫃建設，提供更多的充（換）電接口﹔在經營性自建房區域繼續推廣“一車一池一碼”或建設獨立充電倉等模式，提升科技管理水平﹔在老城區和回天地區探索無線充電設施試點應用，滿足充電需求。還將繼續堅持“車、池不入戶”底線思維不動搖，推行黑名單管理機制，將快遞外賣騎手非法改裝車輛、解除限速等問題納入對行業企業約束范圍，進一步提升從業人員規范使用電動自行車水平。

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