昨天上午，旅客、乘務員在北京北站慶祝京張高鐵五歲“生日”。

　　徐方琛攝

　　本報記者 胡子傲 通訊員 李溢春

　　今天，京張高鐵迎來五歲“生日”。這條領跑世界的智能鐵路，如今成為京城市民赴張家口滑雪的首選。今年冰雪季，京張高鐵再次迎來客流高峰。

　　昨天早上7點46分，北京北站1站台，記者登上G7831次列車，這列智能動車滿載560多名乘客，駛向太子城、崇禮方向。冬季的周末和節假日，這樣的“滑雪列車”幾乎趟趟爆滿。

　　五年來，京張高鐵運行交路越織越密，出行客流大幅躍升，還助力了冰雪經濟發展。截至11月30日，今年京張高鐵客流已突破2000萬人次大關，預計全年將發送旅客2110萬人次。京張高鐵全線5年累計發送旅客超5413萬人次，客流增長近10倍。

　　走

　　坐著高鐵去滑雪

　　昨天早上不到8點，很多人還在睡周末的懶覺，G7831次列車已經發車。滿載的列車十分熱鬧，記者所在的5車廂一派喜慶的氛圍，慶祝京張高鐵開通五周年的福字、冬奧裝飾，挂滿整個車廂。乘務組還為乘客准備了蛋糕，一起為京張高鐵“慶祝生日”。

　　“走，坐著高鐵去滑雪。北京出發，周五晚上或者周六早上去，周日晚上回，甚至一天都能一個來回，什麼事兒都不耽誤。”坐在記者身邊的胡亞輝是“滑雪列車”的“回頭客”，京張高鐵開通后，幾乎年年都要坐高鐵去滑雪，每年10次左右。“比開車能快1個小時，省心、不累。”胡亞輝說。

　　記者注意到，京張高鐵的旅客中不隻有北京人，不少天津、河北其他地方，甚至全國各地的雪友，都在北京中轉，坐著京張高鐵去崇禮。

　　今年滑雪季，京張高鐵服務升級。冬奧時期同款列車——CR400BF-C復興號再次上線運行﹔北京客運段京張車隊“雪之夢”乘務組，也身著冬奧值乘制服再次亮相，把旅客拉回冬奧的記憶中。列車長呂盼告訴記者，乘務組特意擴充了服務箱備品，提供暖身姜茶、暖寶寶、針線包等十余種特色服務用品，方便旅客取用。另外，列車還提供雪具托運服務，給雪具特意預留一節車廂。

　　用時1小時28分，G7831次列車到達太子城站。下了高鐵，記者看到，不少滑雪游客直奔接駁巴士，前往太舞、萬龍各大滑雪場。記者查詢12306發現，目前，北京北站至太子城站的高鐵最快的隻需77分鐘，清河站至太子城站最快隻需62分鐘。

　　高鐵

　　拉來了游客拉來了商機

　　翻看最新的運行圖，與五年前對比，記者發現，隨著市民出行需求增多，京張開行列車數量也迅猛增長，按需發車更加精准。動車組開行從開通初日的52對，逐步增加至現在的日常圖105.5對。

　　因冰雪之利，太子城站至崇禮站雖僅相距16公裡，卻坐擁兩座高鐵車站，日開行始發終到高鐵列車4對，高峰圖達到9對。從北京北站或清河站上車，還可以點對點托運雪具。

　　冬日的崇禮滑雪場銀裝素裹，滑雪愛好者盡情馳騁。北京冬奧會后，京張高鐵為崇禮拉來更多游客。據太舞滑雪場相關部門負責人孫海洋介紹，與2019年末京張高鐵開通初期比，上個滑雪季太舞滑雪場客流量增長近四成。今年滑雪季同期客流更多，周末日均客流量達1.2萬人次，最高時達到2萬多人次。近日，“雪如意”滑雪場開板，為崇禮的冰雪經濟又添一把“火”。

　　度假式酒店、溫泉小鎮、兒童樂園、特色酒吧……各大雪場附近，相關旅游配套資源也如雨后春筍般增長，帶動了相關旅游產業的發展。依托高鐵，滑雪場還與鐵路部門合作，開設兒童研學專列。孫海洋告訴記者，太舞滑雪場營收額增多，與2019年年末比，僅雪票收入就增長了3成。

　　線成網

　　京張高鐵“朋友圈”明年繼續擴容

　　車廂裡，一位旅客手裡捏著的一沓火車票引起了記者的注意。五年前，張家口人於瑞琴就曾乘坐京張高鐵首班車回家，此后經常坐著京張高鐵往返於兩地。於瑞琴告訴記者，她的孩子住在北京，這些年她一直兩頭跑。“原來坐綠皮火車最慢時6個多小時才能到，現在坐高鐵1個多小時就能到。”京張高鐵提速，河北張家口融入首都“一小時經濟圈”，她回家更快了。

　　今年6月15日，一列由清河站鳴笛經停張家口終到石家庄的動車組正式始發，以此為標志，燕趙大地所有地級市實現了與省會石家庄之間高鐵列車直達全覆蓋。京張“朋友圈”持續擴大。明年一季度，京張高鐵開行列車對數將達到126.5對，新增山西忻州、朔州、運城，四川成都，陝西西安，甘肅蘭州等方向始發終到列車。

　　百年京張，從一條“人字線”，變身高鐵“人”字網，各項紀錄節節攀升，見証著中國鐵路的發展。

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