人民網北京10月31日電 （記者董兆瑞）記者從北京市交通委獲悉，為緩解居住“停車難”，交通部門持續挖潛增加機動車停車位，今年累計新增錯時共享車位1萬個，挖潛新建車位1.5萬余個。此外，持續加強軌道站點周邊非機動車治理，綜合施策改善非機動車停放秩序，優化市民出行環境。

53個地鐵站“一站一策”治理效果明顯

據了解，交通部門啟動了非機動車停放攻堅行動，針對全市53個一級軌道站點，年底前全部完成攻堅治理，採取新增停放空間、重新施劃標線標識、實施電動車和共享單車分類分區停放等方式，在設施完善和環境治理方面取得可視化效果。

如西直門地鐵站通過優化共享單車電子圍欄、設立外賣車專用停放區、引導商場和寫字樓職工車輛內部停放等方式改善乘客、顧客出行環境。望京地鐵站在高峰期安排專人引導私人電動自行車停放至站前廣場專用區域，實施共享單車遠端激勵機制，全力保障各站口通行順暢。

同時，按照全市交通綜合治理的要求，結合前期確定的“學醫景商”市區共治點位，交通部門還優化學校、醫院、景區、商場周邊非機動車通行路線和停放區域設置，全面提升交通出行環境。

年底前實現共享單車車位比1:1

北京市交通委相關負責人介紹，各區管理部門因地制宜，進一步優化停放設施供給，將按照《城市道路空間非機動車停車設施設置規范》標准要求，持續擴大停放區設置，規范開展停放區信息採集、核驗，定期報送至市級監管平台，年底前實現區域內共享單車車位比1:1。

在科技手段方面，截至今年7月底，全市約100萬輛共享單車已分批次完成高精度鎖置換工作。同時繼續擴大電子圍欄管理范圍，同步提高共享單車和停放區匹配精准度。在經濟手段方面，借鑒望京、勁鬆地鐵站已有的經驗做法，各共享單車運營服務企業將持續開展遠端停放激勵措施，引導用戶分散規范停放車輛，避免造成地鐵站口車輛長期淤積現象。

此外，各共享單車運營企業將按照車輛投放數量0.3%-0.5%的標准配置運維人員，並嚴格按照“處置完成時間不超過30分鐘”的標准及時處置車輛淤積、亂停亂放等問題。同時，深入開展行業自律，在重點區域、重大活動和重要保障時段實施聯合運維，開展“無差別”清理調運，實現快清快處。

今年累計挖潛新建車位1.5萬余個

今年，交通部門積極推進機關事業單位、國有企業挖潛停車資源，開展錯時共享停車試點，目前海澱、石景山、密雲、門頭溝、平谷等區先后推動一批試點，在滿足安全管理的前提下，將單位內部停車場部分車位向周邊居民開放共享使用，如清河街道辦事處、海澱區生態環境局，公交集團、首鋼集團等，目前累計新增1萬個有償錯時共享車位。

此外，交通部門利用邊角空地、閑置場所新建一批停車設施，著力緩解居住區停車難，按照“先居住區內、后居住區外，先路外、后路內”的原則，結合街區更新、老舊小區改造等工作，充分挖潛居住區內空間，累計挖潛新建停車位1.5萬余個。

如東城區大方家胡同西口立體停車場，項目改造前為邊角空地，后通過建設三組“負一正二”升降橫移式機械立體停車樓，為附近居民提供車位 93個，有效緩解周邊朝陽門南小街小區、大方家胡同、史家胡同等多個社區居民停車難題，減少周邊道路違停現象，改善周邊交通環境及停車體驗。

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