昨天，工作人員在地鐵17號線中段隧道區間施工。 本報記者 程功攝

　　本報訊（記者 李博）昨天，地鐵17號線中段最后一個隧道區間打通了。記者從市重大項目辦和京投軌道公司獲悉，經過715米的地下掘進，廣渠門外站—永安裡站區間右線隧道昨天順利貫通，標志著17號線中段隧道全部貫通。

　　北京地鐵17號線是一條貫穿城區南北方向的大運量軌道交通干線，線路南起嘉會湖站，北至未來科學城北站，全長49.7公裡，共設車站21座，全線分三段開通。2021年年底，17號線南段（十裡河—嘉會湖）率先通車運營。2023年底，17號線北段（未來科學城北—工人體育場）通車運營。地鐵17號線目前採取分段運行，南北兩段之間的中段仍在建設當中。由於中段尚未貫通，17號線南北兩段的客運量目前較低，工作日客運量分別僅有7萬人次，低於開通前的預期。

　　市重大項目辦軌道一處四級調研員黃哲文介紹，17號線全線串聯起天通苑、望京西、太陽宮、潘家園等居住區。中段建成后，將有效緩解周邊交通壓力，能夠實現快速引導和疏解地鐵5號線、10號線客流。同時，也將帶動未來科學城、中央商務區及亦庄新城站前區經濟社會發展。

　　京投軌道公司一分公司第一工程部部長范長春介紹，17號線中段（十裡河—工人體育場），線路長約7.2公裡，設東大橋、永安裡、廣渠門外和潘家園西4座車站。全線採用A型車，8輛編組，行車間隔高峰3分鐘、平峰6到8分鐘，線路最高行車速度100公裡/小時。中段建成后，地鐵17號線將實現全線貫通運營，屆時，從嘉會湖站到未來科學城北站僅需66分鐘。

　　據了解，此次貫通的廣渠門外站—永安裡站區間，臨近北京CBD核心區域，施工環境復雜，盾構區間下穿多處特級及一級風險源，與既有運營地鐵7號線廣渠門外站附屬結構最近垂直距離僅3.85米，還在19米地下下穿京哈鐵路及北京局車輛段，同時還近距離下穿通惠河、側穿永安裡橋樁，施工難度和技術要求極高。

　　中鐵十四局集團隧道工程有限公司北京地鐵17號線12標盾構負責人王帥介紹，針對難點和風險，施工方組織建設團隊優化施工方案，嚴格控制盾構機掘進參數，減少盾構推進時地層損失，並採取鐵路線上防護等措施減少地面沉降。在盾構機穿越通惠河河底前，還採用河底護砌的方式，在河底打上一層混凝土，降低漏水和沉降的情況發生，同時也會在線路通車運營后為線路的安全提供保護。

　　范長春介紹，目前17號線中段4座車站主體結構已經完成，設備安裝和裝修正在進行當中，出入口、風道等附屬設施仍在建設當中。隧道貫通后，17號線中段線路將進入鋪軌階段。

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